Cái này đâu đụng gì tới ECU đâu bác, piggyback thôi mà, xử lí tín hiệu ngoài ngọn thôi bác ạ.
Hehe thì mình đâu có chê Racechip... cái thiện rõ rệt mà. Chỉ là nội dung video nó hơi ngây ngô. Nắm bắt đc như bác thì chuẩn quá còn gì! Nhưng nếu không có một cơ chế nào đó để giải quyết vụ KNOCK thì đối với mình vẫn chưa là AN TOÀN, nhất là đối với xăng ở VN hôm thì tệ, hôm thì tệ hơn...
Marketing khổ lắm bác ơi, tăng ĐẾN 20% công suất, 30% torque này nọ... em thấy nó tù tù vì mấy bác OS đang cố gắng làm video phổ biến kiến thức. Nếu video marketing thì em chịu... Em cũng làm marketing nên em cũng nổ dữ lắm!!
Nói như bác vậy mấy em subi với Mer CLA, A45 này nọ, máy 2.0 turbo boost cho công suất 360 hp sao sống được bác ? chắc giờ banh máy hết quá.
Limit kích nổ sớm là ở ngưỡng nào bác có biết ko ? khai sáng cho ae với.
Bác có thể đọc trên trang của RaceChip họ giải thích cơ chế hoạt động của sp thì bác sẽ hiểu hết thôi. Lưu ý: đọc cho hết nha bác, đọc hok hết sẽ có những nhận định sai.
Phần này em nghĩ bác cũng thừa biết là ở VN mình ko phải số ít mà là số nhiều các bác đã gắn RC đi 3-4 năm trời ko có vấn đề gì với xe. Trong chip cho chỉnh được các mức boost, hãng set default ở mức an toàn nhất cho user thôi bác ạ
Wildtrak ngon thiệt. kkkk
Mấy cái concern của bác về chất lượng xăng dầu là đúng đó bác. Tuy nhiên bác chưa nghiên cứu kĩ 1 vấn đề là các hãng xe họ xử lí vấn đề đó như thế nào. Cái đó thú vị lắm á. Bên em có giải pháp xử lí được cái vụ chất lượng xăng dầu rồi. Hôm nào ae giao lưu e chia sẽ cho bác nhé. Tiện thể chim ngưỡng subi nhà bác luôn kkk.
Nếu là một video marketing quảng cáo cho racechip thì OK, nhưng cần phải nêu rõ để người xem còn biết. Còn video mang tính giáo dục giống như các bác đang cố gắng thể hiện thì quả là buồn... OS đâu cần thiết phải như vậy hả bác HẢI???[/QUOTE]
Haha bác này không hiểu gì giữa marketing và đời thực ah? Cái đó là một cái "ngây ngô" nữa của người tiêu dùng...
Hơn nữa mình cũng chả đề cập gì đến review racechip vì mình biết rõ là giới BMW thì Racechip có hiệu quả tốt (ở châu Âu). Mình chỉ đề cập đến sự ngây ngô của video có thể dẫn đến sự hiểu sai lệch của người xem thôi.
Còn những câu hỏi thắc mắc về kĩ thuật của bác thì chắc bác lên mạng search đi bác. hihi.
Hơn nữa mình cũng chả đề cập gì đến review racechip vì mình biết rõ là giới BMW thì Racechip có hiệu quả tốt (ở châu Âu). Mình chỉ đề cập đến sự ngây ngô của video có thể dẫn đến sự hiểu sai lệch của người xem thôi.
Còn những câu hỏi thắc mắc về kĩ thuật của bác thì chắc bác lên mạng search đi bác. hihi.
Mình chỉ nói bác là tùy theo dòng xe mà nó can thiệp tới mức nào thôi bác ạ. Vì bác nêu ra là nó ko monitor knock thì ko đúng nhé bác. Chỉ có cái mình thấy có gì đó sai sai ở các points bác nêu ra, nó mang tính personal nhiều hơn là facts.
Tại video không thấy, và dọc manual cũng không thấy nên mình nói không thấy. Bởi vậy mới nói video mang đậm mùi marketing...
Nếu có knock monitoring thì quá tốt!!
Cái video em thik cái cảm biến chân ga nhất và khá an toàn có thể dùng nó để khắc phục lỡm của nhiều dòng xe về độ nhạy chân ga ???!!!!
Còn cái vụ chip tăng công suất, đúng là ớn nhất vụ xăng chất lượng ở VN, các xe lưu hành vẫn chuẩn EURO 2, còn có thời gian xe bị cháy nữa chứ >"<
Còn cái vụ chip tăng công suất, đúng là ớn nhất vụ xăng chất lượng ở VN, các xe lưu hành vẫn chuẩn EURO 2, còn có thời gian xe bị cháy nữa chứ >"<
Nguyên nhân cháy do rơm và bịch nilon là nhìu á bác kk
Vụ xăng cộ e có giải pháp triệt để rùi bác
Em thì em bị bias bởi writer/author credibility, tức là hơi bị nghiên về bác oh_my_god vì:
Trước giờ chơi xe em thấy bình thường bà con đem ra tiệm độ là phần lớn. Uy tín của gara sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cái xe được độ. Phần lớn gara không quan tâm đến cái nhỏ nhất là lực siết ốc chứ đừng nói cái gì lớn lao. Siết cứng là được. Em cũng trải nghiệm vụ siết sai lực con ốc bánh xe, dẫn tới em chạy mới 200 về tét 2 con ốc bánh! quá nguy hiểm! Nghĩ sao lực siết em khoảng 100NM mà nó siết 2-300??
Riêng bác oh_my_god thì hơi bị đam mê mà rất hiểu biết! thật sự là Vn em chưa thấy ai xẻ nhà mình ra một góc, đào đất, mua cầu nâng để làm cái gara tự độ xe cho cho chính mình, từng con ốc được vặn kỹ, thao ra có bài bản quy trình. Tools thì không thiếu cái gì! Hơn nữa, ở VN đem xe vô trường đua chạy đã ít, mà còn đem xe vô chạy rồi về tự canh chỉnh để chạy lẹ hơn là hàng hiếm!
VN chỉ thích 400, 1200m hoặc đạp max speed thôi. Đẳng mà canh chỉnh để chạy cua trong track thì không nhiều.
Các bác có dịp cứ qua box Subaru mà xem bài của bác oh_my_god. Các bác muốn đạp ga chạy lẹ lẹ chút thì cứ hỏi bác ấy kk, vì thật sự khi một cái xe ra bản thương mại nó đã bị kiềm hãm power ở một trong các lý do sau:
- Tiêu chuẩn khí thải
- Tiêu chuẩn tiêu thụ xăng
- Độ bền của độn cơ hộp số
- An toàn cháy nổ lưu thông đường bộ.
- ....
Ngoài ra xăng cũng là 1 vấn đề như bác ấy nói. em thì không phải dân chuyên nghiệp nên chỉ hiểu nôm na là nếu tăng boost --> áp suất buồng đốt tăng ---> xăng octan kém như vn sẽ dẫn đến hiện tượng tự kích nổ sớm vốn có nay còn sớm hơn ---> knock máy xuất hiện---> ECU điều chỉnh lại góc đánh lửa---> ko còn optimum ---> giảm power hoặc tăng rất ít!
Mấy xe Turbo có thể tăng công suất khá dễ dàng vì nó có sẵn cái turbo, nếu bỏ qua các điều kiện an toàn thì cứ tăng boost. Mua cái boost control solenoir về và vài thứ linh tinh cũng sẽ tăng được!
Trước giờ chơi xe em thấy bình thường bà con đem ra tiệm độ là phần lớn. Uy tín của gara sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cái xe được độ. Phần lớn gara không quan tâm đến cái nhỏ nhất là lực siết ốc chứ đừng nói cái gì lớn lao. Siết cứng là được. Em cũng trải nghiệm vụ siết sai lực con ốc bánh xe, dẫn tới em chạy mới 200 về tét 2 con ốc bánh! quá nguy hiểm! Nghĩ sao lực siết em khoảng 100NM mà nó siết 2-300??
Riêng bác oh_my_god thì hơi bị đam mê mà rất hiểu biết! thật sự là Vn em chưa thấy ai xẻ nhà mình ra một góc, đào đất, mua cầu nâng để làm cái gara tự độ xe cho cho chính mình, từng con ốc được vặn kỹ, thao ra có bài bản quy trình. Tools thì không thiếu cái gì! Hơn nữa, ở VN đem xe vô trường đua chạy đã ít, mà còn đem xe vô chạy rồi về tự canh chỉnh để chạy lẹ hơn là hàng hiếm!
VN chỉ thích 400, 1200m hoặc đạp max speed thôi. Đẳng mà canh chỉnh để chạy cua trong track thì không nhiều.
Các bác có dịp cứ qua box Subaru mà xem bài của bác oh_my_god. Các bác muốn đạp ga chạy lẹ lẹ chút thì cứ hỏi bác ấy kk, vì thật sự khi một cái xe ra bản thương mại nó đã bị kiềm hãm power ở một trong các lý do sau:
- Tiêu chuẩn khí thải
- Tiêu chuẩn tiêu thụ xăng
- Độ bền của độn cơ hộp số
- An toàn cháy nổ lưu thông đường bộ.
- ....
Ngoài ra xăng cũng là 1 vấn đề như bác ấy nói. em thì không phải dân chuyên nghiệp nên chỉ hiểu nôm na là nếu tăng boost --> áp suất buồng đốt tăng ---> xăng octan kém như vn sẽ dẫn đến hiện tượng tự kích nổ sớm vốn có nay còn sớm hơn ---> knock máy xuất hiện---> ECU điều chỉnh lại góc đánh lửa---> ko còn optimum ---> giảm power hoặc tăng rất ít!
Mấy xe Turbo có thể tăng công suất khá dễ dàng vì nó có sẵn cái turbo, nếu bỏ qua các điều kiện an toàn thì cứ tăng boost. Mua cái boost control solenoir về và vài thứ linh tinh cũng sẽ tăng được!
