Myanmar cũng cấm xe máy ở thủ đô.khi nào hạ tầng giao thông và giao thông công cộng mình được như nó đi thì anh hãy nói!! Chứ hiện tại xe máy vẫn là chân ái ở SG,HN
Nó làm nghiêm ngặt do có hệ thống giám sát kỹ càng thôi chứ Hán nô văn minh cái mẹ gìTQ thật sự văn minh bác à, đường rộng thênh thang, chục lane không một bóng xe mà tới ngã tư đèn xanh/đỏ ý thức thắng xe, không chen chúc. Còn ở VN em không biết nói sao, mỗi lần tới ngã tư em lại thấy "mẹ Việt Nam anh hùng" phát khiếp sẵn sàng vượt đèn, vừa đèn xanh phóng cái ào mặc kệ tải/cont/bus nó đang lao tới, sẵn sàng điền vào chỗ trống. City thì 2B là chân ái, còn đi xe mới nghĩ tới 4B. VF3 mà đi đầy đường thì vấn đề sạc chắc cũng nhức nhối
Gì mà mưa lời khen, cái hay duy nhất của mẫu xe này là giá rẻ kịch sàn, vậy thôi, mọi thông số của nó chỉ đơn giản là phù hợp với mức giá rẻ của nó, không có gì hơn.
đọc các còm đó thấy mà chán.đọc các còm ở trên thì đều suy nghĩ xe máy là chân ái và ko nên phát triểu ô tô.
- có lẽ nhà nước nên đánh thêm các loại thuế vào ô tô để hạn chế hết mức người dân có thể sở hữu.
![Itd 3d Ani W99 Smiles 027 :3dlacdau: :3dlacdau:](/styles/default/xenforo/smilies.3d/itd_3d_ani_w99_smiles/itd_3d_ani_w99_smiles_027.gif)
Giải pháp cho các đô thị lớn, cũ kỹ, và yếu quy hoạch như HN hay SG là phương tiện công cộng và kèm sau đó là hạn chế xe cá nhân vào nội thành bác ơi. Bảo thay 2 bánh bằng mấy con mini này thì có mà vỡ trận giao thông. Lấy đâu ra tiền để giải phóng mặt bằng mà làm đường cho xe chạy ...đọc các còm ở trên thì đều suy nghĩ xe máy là chân ái và ko nên phát triểu ô tô.
- có lẽ nhà nước nên đánh thêm các loại thuế vào ô tô để hạn chế hết mức người dân có thể sở hữu.
Không lo "bò trắng răng" bạn ơi. Nói như bạn cứ sợ mãi như vậy thì bao giờ tiến bộ? Vin không làm xe này thì xe nhỏ các nước khác cũng vào. Tôi hoàn toàn ủng hộ bước đi rất hay này của Vin. Và mong càng có nhiều người đi xe hơi.Giải pháp cho các đô thị lớn, cũ kỹ, và yếu quy hoạch như HN hay SG là phương tiện công cộng và kèm sau đó là hạn chế xe cá nhân vào nội thành bác ơi. Bảo thay 2 bánh bằng mấy con mini này thì có mà vỡ trận giao thông. Lấy đâu ra tiền để giải phóng mặt bằng mà làm đường cho xe chạy ...
Tất nhiên là Vin hay một doanh nghiệp đó có quyền sản xuất và bán bất kì sản phẩm nào họ thích, miễn là nó hợp pháp.Không lo "bò trắng răng" bạn ơi. Nói như bạn cứ sợ mãi như vậy thì bao giờ tiến bộ? Vin không làm xe này thì xe nhỏ các nước khác cũng vào. Tôi hoàn toàn ủng hộ bước đi rất hay này của Vin. Và mong càng có nhiều người đi xe hơi.
Còn quan điểm cá nhân thì tôi không ủng hộ chuyện thay xe máy bằng xe mini như này ở các đô thị. Và việc đó nếu thành hiện thực thì nó sẽ tạo thêm gánh nặng cho xã hội và ngân sách nhà nước (có thuế của dân), chứ sao lại "lo bò trắng răng"?
Hơn nữa, tôi cũng không thấy ở đâu là sự tiến bộ về kỹ thuật hay cho xã hội trong việc làm một chiếc xe mini như bạn nói cả. Xe mini chỉ đơn thuần là nó gãi vào đúng chỗ ngứa của những người thích xe siêu nhỏ gọn, hoặc muốn đi 4 bánh nhưng chưa đủ tài chính. Thế thôi. Không nên kỳ vọng một loại sản phẩm tô điểm cho đủ phân khúc thành một loại phương tiện vận tải chủ lực của cả xã hội.
Chỉnh sửa cuối:
Thị trường đã Chứng minh, các VF khác cũng đầy lời khen và đặt cọc , nguyên tàu khủng chở sang Mẽo ....kết cuộc ra sao ai cũng bítVinFast VF3 là mẫu xe điện mini mới nhất của thị trường Việt và được kỳ vọng sẽ là mẫu xe quốc dân. Tương lai tuy khó nói trước nhưng những phản ứng đầu tiên của thị trường cũng phản ánh phần nào thành công của VF3.
Liệu các Oser đánh giá thế nào về VinFast VF3? mời các bác cùng tham khảo ở bài tổng hợp sau:
View attachment 3148641
VinFast VF3 có giá bán hợp lý
Ngay từ khi VF3 lộ diện thiết kế, mẫu xe này đã nhận được nhiều sự quan tâm từ các Oser nói riêng và người tiêu dùng Việt nói chung.
Đến khi VinFast VF3 công bố giá bán chính thức, mẫu xe này đã tạo được một sự bùng nổ lớn. Hầu hết chuyên gia và người dùng Việt đều nhận xét đây là một mức giá hợp lý cho một mẫu xe đô thị đẹp mắt và thực dụng.
View attachment 3148643
VinFast VF3 phù hợp với đô thị Việt Nam
VinFast VF3 không chỉ ghi điểm ở giá bán rẻ nhất mà còn ở kích thước nhỏ gọn, thân xe cứng cáp, động cơ vừa đủ và không gian nội thất thoải mái cho 4 người lớn.
Đây là mong mỏi của nhiều người tiêu dùng sống tại các đô thị lớn hiện nay: một chiếc xe có thể ra vào các con hẻm nhỏ, đáp ứng được chỗ đậu nhỏ hẹp của nhà phố, thay thế xe máy che nắng mưa và bảo vệ sức khỏe các thành viên gia đình.
View attachment 3148645
View attachment 3148646
VinFast VF3 gây áp lực cho Wulling Hongguang Mini và nhiều mẫu xe hạng A khác
Với lợi thế về xuất xứ, giá bán và thiết kế, VinFast VF3 trở thành sự lựa chọn hàng đầu cho khách hàng khi tìm kiếm một mẫu minicar.
Không những thế, kể cả những dòng xe xăng hạng A cũng bị chia bớt khách hàng.
View attachment 3148651
Oser băn khoăn về chi phí thuê pin, sạc điện khi sử dụng nhưng vẫn khẳng định VF3 xứng đáng để trải nghiệm
Thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng, VinFast VF3 đón nhận nhiều khách hàng mới đối với xe điện. Cũng vì thế mà kinh nghiệm sử dụng xe điện, tìm trạm sạc, tính toán chi phí thuê pin, mua pin cũng được quan tâm lớn.
Nhiều Oser đã thử tính toán và phân tích thiệt hơn cho người dùng mới về việc nên mua bản thuê pin hay kèm pin
View attachment 3148652
Kết
VinFast VF3 hứa hẹn sẽ là dòng xe tạo được nhiều kỷ lục trong tương lai. Nhiều Oser cũng đồng tình với điều này và dành nhiều lời chúc mừng với mẫu minicar Việt.
Đây là kết quả của việc nghiên cứu thị trường và lắng nghe nhu cầu của người tiêu dùng Việt bấy lâu.
View attachment 3148668View attachment 3148748
Xem thêm:
Các bác nghĩ VinFast VF3 có thể trở thành "xe quốc dân" trong tương lai?