AC_Milan nói:
Chế độ "Auto Lock/Unlock" của MBZ hoạt động như sau:
Xe MBZ không bao giờ tự Lock khi:
1. Chìa khóa còn nằm trong xe - dù động cơ đang hoạt động hay bất động. Bác nào gặp trường hợp này thì nên cho xe đi kiểm tra hệ thống Anti-thief và Auto Lock/Unlock.
Bắt giò anh AC tính năng này:
Thực tế rất nhiều xe Mercedes tự khoá khi chủ xe vứt chìa khoá ở bên trong xe (kể cả khi không nổ và khi nổ động cơ) sau một thời gian nhất định (vd: 1 phút ở bên ngoài xe).
Vd như con xe này:
Đây là con xe C320 nhập nguyên chiếc từ Đức năm 2001 về Việt Nam, tại thời điểm đó đó là một chiếc xe thuộc hàng hiếm, hiện tại chủ tịch mình vẫn đang tạm sử dụng trong thời buổi khủng hoảng kinh tế trầm trọng, đã 8 năm trôi qua rồi, và tính năng khoá của nó vẫn rất "Đức".
Con xe này hễ cứ nhét chìa khoá vào xe và khởi động hoặc không khởi động, thì sau 1 phút xe tự khoá. Lúc đó mà chủ xe chạy ra ngoài rồi, thì chẳng có cách nào vào xe được nếu không có chìa khoá phụ.
Con xe đó có trang bị tính năng Self-locking (parking or idle) mà xe Mercedes C200 Liên Doanh của mình cùng đời (thậm chí là sản xuất thuộc đời sau, mới hơn) thì không có (Xe của mình chẳng bao giờ tự khoá cửa lúc đỗ, dừng, chỉ khoá cửa tự động lúc chạy).
Rõ ràng Mercedes ở Việt Nam đã "Việt Nam hoá" khá nhiều tính năng, và lược bỏ nhiều tính năng so với nguyên bản xe ở chính hãng Đức quốc xã. Mà nhiều tính năng này ẩn giấu hoạt động khá tinh vi, nên nhìn bên ngoài, thoạt trông có cảm giác xe nhập khẩu nguyên chiếc chẳng khác gì xe trong nước.
Mấy ông ở hãng Mercedes thì nói thế này:
Tính năng Self-locking để đảm bảo người lạ không vào được xe khi có cảm biến chống trộm, vì ở Đức, nếu trộm mà đã vào được xe, thì coi mất luôn xe. Nên xe chính hãng ở Đức thì cần có Self-locking!!!
Còn ở Việt Nam, thì lúc đó không cần lắm!!!! Trộm của Việt Nam kể cả khi vào được xe, cũng không thể đề nổ được xe Mercedes, vì trình độ thợ của Việt Nam có thể chế được chìa cơ có răng cưa, nhưng còn chìa khoá từ thì "chưa đủ trình"!!!, nên tính năng Self-locking có thể không cần thiết, nên tại thời điểm đó, bỏ quách đi cho giảm chi phí.
Nhưng đến vài năm trở lại đây, các dòng xe đời sau 2004 thì lại kích hoạt lại tính năng này: Khi đó nếu xe đỗ (bất kể động cơ có chạy không, và chìa khoá vẫn cắm ổ điện), tài xế chạy ra ngoài đóng mở cốp " rầm một cái" (thông thường làm rung xe), hoặc đóng mở cốp vài lần ( từ lần thứ 2, thao tác được hiểu là cố tình xâm nhập xe), và thời gian hơi lâu (>1 phút) thì self-locking tự kích hoạt để khoá xe chống trộm.
Thông thường tính năng Autolock có thể activate bằng cách:
Bật chìa khoá điện lên: Ấn
giữ nút LOCK trên bảng central locking trong vòng 20 giây.
Hoặc có thể deactivate bằng cách:
Bật chìa khoá điện lên: Ấn
giữ nút UNLOCK trên bảng central locking trong vòng 20 giây.
Vậy bạn có thể tạm khắc phục bằng cách bật chìa khoá điện lên và ấn giữ nút Unlock trong vòng 20 giây để thử xem thế nào.
Trong tương lai, sẽ chờ để hãng Mercedes cải tiến và khắc phục được cái self-locking đôi khi hoạt động không đúng chỗ này: Khi đó.
1- Một là khi C230 không trang bị kiểu chìa khoá xoay nữa:
Mà chuyển sang dùng Keyless Ignition bằng nút bấm giống Lexus. Khi chuyển sang dùng Keyless Ignition, khi nào tài xế để quên chìa khoá trong xe thì không thể khoá xe được. Hệ thống Keyless Ignition sử dụng giao tiếp sóng từ sẽ thông minh hơn hệ thống hiện tại. Vì đối với các dòng C230 hiện tại, phần mềm Anti-thief của Mercedes không đủ thông minh để nhận ra trạng thái " có chìa trong xe hay không", mà nó chỉ nhận ra được trạng thái " xe bị rung động lớn gây ra bởi một số thao tác khả nghi", từ đó có thể dẫn đến nguy cơ đột nhập vào xe. Phần mềm hiện tại thậm chí không thể biết là chìa đang ở trong hay đang ở ngoài xe, và tài xế có ở trong xe hay không, nên đôi khi gây ra vài sự cố self-locking như vậy.
Và nếu thế hệ C-class sau có trang bị cả nút trunk opener bằng điện giống S550 thế này, thì khi đóng mở cốp xe sẽ không gây ra rung động xe để kích hoạt hệ thống báo động trung tâm.
