hung_ng nói:
Theo em nghĩ chắc nhiều khi xe bác đậu trên dốc (mặt phẳng nghiên) khi vào số chuyển từ P sang D nó hay giật và phát ra tiếng còng còng. Tuy nhiên thì ko có vấn đề gì cả. Để làm giảm đi tình trạng đó mỗi khi vào số thì bác cứ đạp mạnh pedal thắng sâu vào.
Còn vấn đề về xăng nếu không đúng chất lượng đảm bảo cho xe thì rất có hại cho động cơ, nhưng không phải là bộ phận hợp số. Đổ xăng không đúng chất lượng thì nó chỉ rốc máy chứ làm sao mà kêu đùng đùng hợp số được!
tiện đây cho em hỏi luôn:Mùng 2 Tết em có chạy đi Bà Nà chơi...khi lên dốc cao & ngoằn ngoèo...e chạy M2 thay vì cho D...ga thì 2,5k thui ạ....sao e thấy có chữ D/S or M/S j đó...e gạt cần thì x/hien M thui...sao hem thấy S đâu....mình đang đi thì lên số có đc k & có cần nhả ga khi lên số ? Vd:em đề pa M1 rồi thì lên số M2 mà k nhả ga...có hại máy j k ạ..???
Cách đây 1 năm thi em cũng bi vậy (318iA) ga lên xuống liên tục ghê quá nên em vào hãng xem bác trong ấy bão là bét fun xăng bi dơ làm về sinh la xong...sau 48h lau dọn máy hôm đó cho tới giờ xe em vào số êm như SHi ấy ạh hihi...
Suziku: em thấy bác nên nhã ga ra khi sang số...số M thi nên dung khi xuống dóc thôi. còn lên dóc thi em nghĩ là nên dùng D hoặc SD
Suziku: em thấy bác nên nhã ga ra khi sang số...số M thi nên dung khi xuống dóc thôi. còn lên dóc thi em nghĩ là nên dùng D hoặc SD
Last edited by a moderator:
suzuki9559 nói:
Khi bác chuyển sang chế độ D/S tức là xe sẽ chạy theo chế độ thể thao và số sẽ được chuyển tự động.
Còn khi bác gạt lên hoặc xuống một cái thì có nghĩa là bác bỏ chế độ thể thao đi và chỉ chạy theo chế độ số Manual (M1, M2, etc.)
Thường e vẫn chạy chế độ D/S khi muốn vượt xe nào đấy. Còn chế độ M hay dùng khi lên dốc hoặc bò lên vỉa hè, etc.
Cheers
zị là mỗi lần sang D/S từ D thì phải nhả ga ra rồi chuyển wa D/S....sau khi vượt thì chuyển về lại D hả bác...oh thks bác nhiều....
