Haha chỉ toàn thấy các bác bàn đi số nào mà cái quan trọng nhất là khoảng cách bao nhiêu thì không thấy ai quan tâm.
Tuỳ thực tế như với dốc Vincom Đồng Khởi, lúc xuống em nhường 1/3 đường, lúc lên em nhường 1/2 đường để tránh sự cố xe mất phanh dồn toa hoặc xe đi trước hư dồn ngược vào đầu mình.
Tuỳ thực tế như với dốc Vincom Đồng Khởi, lúc xuống em nhường 1/3 đường, lúc lên em nhường 1/2 đường để tránh sự cố xe mất phanh dồn toa hoặc xe đi trước hư dồn ngược vào đầu mình.
khi nào có adaptive cruise mới hãm phanh tự động, còn cruise thường thì lao xuống dốc như bình thường thôi
Cruise control chỉnh dc nha bác. Tầm 30 là kích hoạt dc rồi. Muốn thấp hơn thid bác bấm trừ về từ là xuống 20 cũng dc mà. Kếu quá tốc độ 7kph thì cc nó tự ghì máy lại mà
Dốc TTTM thường loại uốn lượn nhiều cua, có thể để D hoặc manual số 1-2 nhưng vẫn cần dùng thắng vì độ dốc cao, và như nhiều bác đã nói, dốc ngắn nên không sợ quá nhiệt má thắng.
Dốc dài, như dốc AEON Tân Phú, nên để M 1 nhưng vẫn phải hờ chân thắng và nhấp thắng để giữ tốc dộ xuống dốc ổn định.
Đèo, dốc cầu dài, nên về M 2-3 tùy độ dốc và tốc độ xuống dốc, trước mặt có xe khác không, vẫn cần hờ chân thắng và ga để kiểm soát tốc độ xuống dốc sao cho đều là được.
Xe số tự động phổ thông không phân biệt được tình huống xuống dốc và tình huống tăng tốc trên đường bằng nên sẽ không tự về số nhỏ, có thể nguy hiểm vì phải dùng thắng thường xuyên để giảm tốc.
Kinh nghiệm mình vậy, chia sẻ với bạn và mọi người.
Dốc dài, như dốc AEON Tân Phú, nên để M 1 nhưng vẫn phải hờ chân thắng và nhấp thắng để giữ tốc dộ xuống dốc ổn định.
Đèo, dốc cầu dài, nên về M 2-3 tùy độ dốc và tốc độ xuống dốc, trước mặt có xe khác không, vẫn cần hờ chân thắng và ga để kiểm soát tốc độ xuống dốc sao cho đều là được.
Xe số tự động phổ thông không phân biệt được tình huống xuống dốc và tình huống tăng tốc trên đường bằng nên sẽ không tự về số nhỏ, có thể nguy hiểm vì phải dùng thắng thường xuyên để giảm tốc.
Kinh nghiệm mình vậy, chia sẻ với bạn và mọi người.
