Chào các Bác.
Em đang đi con xe C180W203, xe em dạo này bị hiện tượng như sau: Khi đi trong phố ở tốc độ thấp, máy bị ì, chuyển số chậm, khi chuyển số bị giật, cảm giác gằn máy, còn ra đường trường có đủ đà chạy thì chuyển số trơn tru hơn. Ngoài ra khi lên một đoạn dốc dài thì xe bị giật số về rất mạnh, vòng tua lên cao, khoảng 3000v/p, qua đoạn dốc đấy rồi phải chạy một lúc thì mới chuyển số được.
Em đã đi kiểm tra cảm biến khí nạp ok, đã thay dầu số, đã thử thay bộ van điều áp hộp số và bảng mạch điều khiển nhưng vẫn không hết bệnh. Hiện nay đi trong phố tốc độ thấp rất khó chịu, cảm giác không trơn tru.
Em nhờ các Bác có kinh nghiệm bắt bệnh giúp em để em sửa dứt điểm.
Em cám ơn các Bác.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi xe bị giật khi chuyển số?
Ví dụ khi không khí qua họng hút với một lượng lớn nhưng cảm biến lại báo với ECU rằng ít khiến ECU điều khiển việc cung cấp nhiên liệu không đúng chuẩn, không đúng nhu cầu của động cơ. Từ đó dẫn đến hiện tượng xe lên ga bị giật, đạp ga bị giật cục.
Tỉ lệ xăng và không khí trong buồng đốt phải ở mức lý tưởng. Nếu tỉ lệ thực tế không đúng tiêu chuẩn (như quá cao hoặc quá thấp) thì quá trình đốt sẽ không còn hiệu quả, thậm chí nhiên liệu có thể không thể cháy được. Lỗi này thường khiến xe oto chạy bị khựng khi tăng tốc, xe lên ga bị giật…
Em đang đi con xe C180W203, xe em dạo này bị hiện tượng như sau: Khi đi trong phố ở tốc độ thấp, máy bị ì, chuyển số chậm, khi chuyển số bị giật, cảm giác gằn máy, còn ra đường trường có đủ đà chạy thì chuyển số trơn tru hơn. Ngoài ra khi lên một đoạn dốc dài thì xe bị giật số về rất mạnh, vòng tua lên cao, khoảng 3000v/p, qua đoạn dốc đấy rồi phải chạy một lúc thì mới chuyển số được.
Em đã đi kiểm tra cảm biến khí nạp ok, đã thay dầu số, đã thử thay bộ van điều áp hộp số và bảng mạch điều khiển nhưng vẫn không hết bệnh. Hiện nay đi trong phố tốc độ thấp rất khó chịu, cảm giác không trơn tru.
Em nhờ các Bác có kinh nghiệm bắt bệnh giúp em để em sửa dứt điểm.
Em cám ơn các Bác.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi xe bị giật khi chuyển số?
Nguyên nhân xe bị giật khi chuyển số
Kim phun nhiên liệu bị tắc
Kim phun ô tô có chức năng phun nhiên liệu vào buồng đốt với lưu lượng và thời điểm chính xác. Kim phun bị bám cặn bẩn nếu lâu ngày chưa vệ sinh sẽ ảnh hưởng không tốt đến chức năng phun nhiên liệu. Cụ thể lưu lượng nhiên liệu, kích thước hạt phun, thời gian phun có thể không còn chính xác.Lọc nhiên liệu bị nghẹt
Hệ thống lọc dầu hay lọc xăng ô tô có chức năng lọc sạch nhiên liệu trước khi cho vào buồng đốt. Lọc nhiên liệu sau thời gian sử dụng thường bị bám cặn bẩn tạp chất. Nếu lọc xăng không được vệ sinh định kỳ, tạp chất gây tắc nghẽn lọc, ảnh hưởng đến chất lượng của nhiên liệu cũng như lưu lượng nhiên liệu cung cấp cho hệ thống phun.Hệ thống đánh lửa có vấn đề
Hệ thống đánh lửa có vấn đề là một trong các nguyên nhân khiến xe ô tô bị giật khi đạp ga. Khi bugi ô tô bị mòn, bô bin đánh lửa xe trục trặc, bộ chia điện hay dây cao áp bị hỏng hóc… đều sẽ ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa của bugi. Nếu thấy hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga thì rất có thể do bugi hay hệ thống đánh lửa đang có vấn đề.Cảm biến lưu lượng không khí bị trục trặc
Cảm biến lưu lượng không khí MAF có nhiệm vụ giám sát lượng khí di chuyển từ ngoài qua họng hút đi vào buồng đốt. Sau thời gian dài hoạt động, cảm biến dễ bị bám bẩn gây nhiễu loạn thông tin, khiến việc kiểm soát lượng khí vào buồng đốt bị thiếu chính xác, làm quá trình đốt cháy bên trong động cơ không còn hiệu quả.Ví dụ khi không khí qua họng hút với một lượng lớn nhưng cảm biến lại báo với ECU rằng ít khiến ECU điều khiển việc cung cấp nhiên liệu không đúng chuẩn, không đúng nhu cầu của động cơ. Từ đó dẫn đến hiện tượng xe lên ga bị giật, đạp ga bị giật cục.
Cảm biến vị trí bướm ga bị trục trặc
Cảm biến vị trí bướm ga TPS có nhiệm vụ đo độ mở của cánh bướm ga cho ECU. Thông qua đây, ECU sẽ tính toán mức độ tải của động cơ để điều chỉnh việc phun nhiên liệu, góc đánh lửa, bù ga cầm chừng… sao cho phù hợp. Nếu cảm biến này gặp vấn đề như biến trở hở, đứt… sẽ khiến ECU tính toán sai, dễ gây hiện tượng nhiên liệu bị đốt cháy không đều. Dấu hiệu thường thấy là động cơ yếu, xe bị đề khó nổ, xe bị giật khi tăng tốc…Cảm biến oxy bị bẩn
Cảm biến oxy có nhiệm vụ đo lượng oxy dư trong khí thải động cơ để ECU điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu và không khí phù hợp. Nếu cảm biến oxy bị bẩn, thông tin truyền về ECU sẽ không còn chính xác. Đây cũng là một trong các nguyên nhân xe chạy bị giật, tăng tốc bị giật…Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi
Cảm biến nhiệt động nước làm mát ECT giúp đo nhiệt độ của nước làm mát động cơ và truyền cho ECU. Từ đây ECU sẽ tính toán định lượng phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm… sao cho tối ưu nhất. Tuy nhiên nếu cảm biến nhiệt động nước làm mát động cơ ô tô bị lỗi, thông tin ECU nhận được bị sai, dẫn đến quá trình đốt nhiên liệu không còn đạt hiệu quả cao. Vì thế khi cảm biến này bị lỗi, xe thường có các dấu hiệu xe hao nhiên liệu hơn bình thường, đạp ga xe bị giật…
Van tuần hoàn khí thải bị kẹt
Van tuần hoàn khí thải EGR có nhiệm vụ đưa khí xả từ động cơ trở lại đường ống nạp và vào buồng đốt. Điều này giúp giảm nhiệt độ quá trình cháy, giảm lượng NOx thải ra. Nếu van tuần hoàn khí thải bị kẹt mở, khí xả sẽ liên tục tràn vào buồng đốt, khiến xe bị rung giật lúc khởi động hay khi chạy tốc độ thấp. Nếu van tuần hoàn khí thải bị kẹt đóng, khí xả sẽ không thể trở vào buồng đốt. Dấu hiệu thường thấy là động cơ xuất hiện tiếng gõ, tiếng nổ lớn…Không khí tràn vào buồng đốt quá nhiều
Khi động cơ hoạt động, sự chênh lệch áp suất bên trong và bên ngoài buồng đốt sẽ dễ kéo không khí tràn vào buồng nếu hệ thống đường ống, xy lanh bị nứt. Điều này khiến lượng khí trong buồng quá tải.Tỉ lệ xăng và không khí trong buồng đốt phải ở mức lý tưởng. Nếu tỉ lệ thực tế không đúng tiêu chuẩn (như quá cao hoặc quá thấp) thì quá trình đốt sẽ không còn hiệu quả, thậm chí nhiên liệu có thể không thể cháy được. Lỗi này thường khiến xe oto chạy bị khựng khi tăng tốc, xe lên ga bị giật…
Cách khắc phục xe bị giật khi chuyển số
Khi xe ô tô bị giật khi chuyển số, công suất yếu cần tìm ra các nguyên nhân chính xác để xác định tình hình xe. Nên kiểm tra lại các phần sau trước khi đưa xe đến gara sửa chữa:- Vòng tua máy không tải (khoảng 800v/ph là ổn định)
- Cao su chân máy trước và sau,cao su giảm chấn trên trục các-đăng
- Mức dầu và tình trạng (màu sắc) của dầu trong hộp số
Last edited by a moderator:
