Số tự động mà chếch máy thì quế thiệc, đại hàn khởi á vận xa mất uy tính quá
bác xem lại 2 cái này xem sao nhé:
1. Bơm xăng, lọc xăng.
2. Đường áp chân không từ máy hồi về bình xăng có bị tắc ngẽn không.
1. Bơm xăng, lọc xăng.
2. Đường áp chân không từ máy hồi về bình xăng có bị tắc ngẽn không.
một điều an ủi cho bác là máy 2.0 này nếu nhớt đầy đủ thì về phần cơ khí nó bền vcl ra, nên chắc phần xăng, điện có vấn đề gì thôi
1 trung niên thay 2 lần ecu rồi nhanh tay chuyền boom cho hay
Thử lần cuối ...trước khi thử qua cái khác tốn tiền hơn ...
Khi máy nóng mà bị chết máy, bác ráng thử đề lại, giử chân ga, nhờ người bạn ở ngoài .... mở nắp bình xăng , và thả chân ga xem có tắt máy không
Nếu thử thì lấy nút bần (có lổ thông hơi) để thử đậy nắp xăng chạy thử, xem có bị áp bình xăng xuống cũng là nguyên do ... tức là phần 2 của bác Trác ở dưới
với mủi khoan 1 hay 1,5
Khi máy nóng mà bị chết máy, bác ráng thử đề lại, giử chân ga, nhờ người bạn ở ngoài .... mở nắp bình xăng , và thả chân ga xem có tắt máy không
Nếu thử thì lấy nút bần (có lổ thông hơi) để thử đậy nắp xăng chạy thử, xem có bị áp bình xăng xuống cũng là nguyên do ... tức là phần 2 của bác Trác ở dưới
Nếu đúng thì cũng ....dể trị
với mủi khoan 1 hay 1,5
Cái này giống vụ bác sỹ cứu người bằng cách cắm ống rỗng vào lồng ngực khi người bị hóc dị vật nè, gọi là mở nội khí quảnThử lần cuối ...trước khi thử qua cái khác tốn tiền hơn ...
Khi máy nóng mà bị chết máy, bác ráng thử đề lại, giử chân ga, nhờ người bạn ở ngoài .... mở nắp bình xăng , và thả chân ga xem có tắt máy không
Nếu thử thì lấy nút bần (có lổ thông hơi) để thử đậy nắp xăng chạy thử, xem có bị áp bình xăng xuống cũng là nguyên do ... tức là phần 2 của bác Trác ở dưới
Nếu đúng thì cũng ....dể trị
