RE: Xe lái trợ lực có an toàn hơn không
Một cách tự nhiên, nhiều người nghĩ là xe bị nhao sang một bên khi nổ lốp trước là do một bên bánh to, còn bên kia bánh nhỏ hơn. Tôi lại không nghĩ đơn giản như vậy. Ví dụ vẫn có thể lái xe với lốp dự phòng tạm thời (lốp dự phòng nhỏ) ở bánh trước. Vấn đề là có giữ được thẳng lái hay không và lực nào sẽ có tác dụng giữ thẳng lái. Khi nổ lốp, lực cản hai bên bánh xe không còn tương đương với nhau (một bên căng, một bên xịt). Ngoài ra mô men quay từng bánh xe cũng không còn cân bằng với nhau (mô men này tạo nên dưới tác dụng của trọng lượng xe và góc đặt bánh trước). Chính những điều này sẽ làm cho các bánh xe dẫn dẫn hướng bị quay sang một bên và đó chính là nguyên nhân trực tiếp làm xe bị nhao sang phía lốp xịt. Tuy nhiên, khi xe bị nổ lốp, tôi không nghĩ là có lái xe nào đủ lực để giữ thẳng tay lái (vì bất ngờ chẳng hạn). Nếu xe có trợ lực lái, mô men đánh lái do nổ lốp sẽ ép dầu trợ lực trong thước lái. Vì lỗ dầu hồi rất nhỏ nên dầu bị nén rất mạnh. Chính ấp suất dầu bị nén sẽ chống lại mô men quay bánh lái, do đó sẽ giữ cho xe đi thẳng. Và cũng chính lực này làm biến dạng càng moay ơ. Trên đây là suy luận của tôi từ kinh nghiệm thực tế bản thân. Nếu có thể , hãy chọn xe có tay lái trợ lực không chỉ vì tiện nghi hơn mà còn vì an toàn hơn
