RE: Xe nhà binh cán !!!
Trích đoạn: MINA
IFA cũng có loại ca-bin có giường nằm bác Đức ạ.Nhưng do nhu cầu ở VN(thời đó) thì hầu như trước khi về phải thay Ca-bin thường(hoặc về nhà cắt đi,tân trang lại),vì nó chiếm một khoảng trống phía sau Thùng,điều đó làm giảm đi công suất tải,mà Vn thì tải trọng được xếp lên hàng đầu!Xe về được ốp Chassi(như xe Quân đội) đệm nhíp,cơi thùng và chở trên chục tấn,trong khi tiêu chuẩn là 4,5t-5t ( từng loại xe).
Vầng , em cũng biết là IFA về mình bị biến thể đi quá nhiều ( đóng cả xe ca cơ mà ) nhưng vì em xem 1 quyển catalouge của 1 em IFA cửa nóc tròn từ đầu thập niên 80 ( con IFA đầu tiên ông già em nhận - và ông già em chạy qua 3 đời IFA mới cáu
) bằng tiếng Đức là thấy vẫn các loại chỉ là cabin đơn ( cabin kép có lẽ là do yêu cầu làm thêm mới có bác nhỉ ) .Và những đời IFA làm theo đơn đặt hàng của mình còn bị cắt xén đi rất nhiều thứ , đơn giản như gương chiếu hậu CP mình chỉ đặt làm ...... 1 bên trái . rồi các thiết bị linh tinh trong xe cũng bỏ bớt , tôn mỏng hơn ( giống taxi bây giờ quá ) - em đã thử kiểm tra vỏ tôn con xe nhà em và 1 con xe bãi về thấy khác nhau liền , còn xe hàng quân sự thì tôn còn dầy cui cứng ngắc luôn .
Và ở VN IFA hay bị tai nạn là do chính các nguyên nhân bác MINA nêu ra , chứ nếu để nguyên chở đúng tải thì thích lắm ( xe nhà em làm vậy , về chỉ thay mỗi cỡ lốp , còn nhíp để nguyên và chỉ chở max là 6 tấn , và thường xuyên bảo dưỡng nên xe chạy rất ngọt , bền và sau 10 năm sử dụng bán vẫn được giá
) , Em đã vài lần chạy thử mấy con độn sát xi và nhíp , chịu không nổi vì chạy có tải còn đỡ , chạy không tải thì ngang tra tấn , xe xóc nẩy đom đóm , phanh trượt , không bám .........
