Thực tế là do những tiêu chuẩn về an toàn khắt khe tại Mỹ khiến các nhà sản xuất ô tô ngày càng "siêng năng" triệu hồi hơn vì họ không muốn mất khách hàng. Không ngạc nhiên khi GM là công ty dẫn đầu về số lượng xe triệu hồi với 26,5 triệu xe ở Mỹ, chiếm trên 1/2 tổng số, phá vỡ kỷ lục của bất cứ nhà sản xuất ô tô nào lập được trước đây.
Trong khi Toyota triệu hồi trên 10 triệu xe vào năm 2010 do tăng tốc đột ngột chưa mờ nhạt trong ký ức người tiêu dùng. Bước vào năm 2014 lại diễn ra vụ triệu hồi của GM vì công tắc điện ngưng hoạt động bất ngờ. Tiếp theo lại đến vụ túi khí an toàn của nhà cung cấp Takata không đạt tiêu chuẩn khiến hàng loạt nhà sản xuất ô tô phải triệu hồi trong đó bị ảnh hưởng nặng nhất là Honda.
Theo công ty cố vấn Stericycle, các nhà sản xuất ô tô siêng năng triệu hồi xe hơn quá khứ là một xu hướng tất yếu.
Xu hướng này xuất phát từ việc trước đây các nhà sản xuất ô tô chỉ triệu hồi xe khi khiếm khuyết dẫn đến tai nạn gây thương tích hay tử vong. Ngày nay các nhà sản xuất ra quyết định triệu hồi xe dựa trên những than phiền của khách hàng hoặc dữ liệu bảo hành do các đại lý cung cấp, không chờ đến khi tình trạng trầm trọng hơn và phải bị phạt về việc chậm triệu hồi.
Cấu tạo xe phức tạp hơn, nhiều bộ phận hơn cũng góp phần cũng là yếu tố góp phần vào việc triệu hồi xe nhiều hơn. Đại diện công ty Stericycle trả lời CNN trong một cuộc phỏng vấn.
Chắc chắn con số xe bị triệu hồi 20% ở Mỹ là cao nhất thế giới. Phải chăng xe được bán ở Mỹ chất lượng kém hơn nơi khác? Có lẽ câu trả lời đúng hơn là “người tiêu dùng ở Mỹ được pháp luật bảo vệ tốt hơn.”
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Ngày đăng:
