huyluc nói:
THANHTR41 nói:
ndq nói:
Cảm ơn các bác! So sánh Thảo Điền Pearl với Cantavil Premier thì thế nào ạ?
cach day 6 thang, luc e dang kiem mua thi cung co so sanh
và e da quet dinh chon ben TDP
cam nhan rieng cua e thoi :
-dien tich dat xay dung : TDP : 12900m2 versus CP : 11100m2
-Thiet ke : TDP : Archetype versus CP : Hanquoc
-View : TDP hau nhu can nao cung co view thong thoang và balcony. Da so co view Song Saigon
CP : View xalo hanoi va view ho boi (2 blocks nhin thang vao nhau)
-Gan xalo hanoi : CP : ca 2 thap deu sat ngay Xalo hanoi / TDP : Thap B nam fia trong yen tinh. Thap A nam fia ngoai nhung cung ko sat xalo hanoi.
-TDP vo quan Binhthanh va W1 chi co wa cau saigon
-Nam 2017 TDP se ket noi truc tiep voi tram metro Thao Dien cua tuyen so 1. Tu nha em di bo ra metro 100m. 5 fut metro la vo toi cho Ben Thanh
tu CP fai ra duong, bang qua cau vuot ... de den tram metro An Phu (xa hon tram Thao Dien)
-Tu Wan 1 hay wan binh thanh mà ngo ra wan 2 thi luon luon nhin thay 2 cai thap TDP (May ngay nay khanh thanh Cau Saigon 2. Tren hau nhu cac hinh anh deu thay TDP
Bac wa ben thot Thao Dien Pearl de xem cac hinh e dang ben do )
Bac cung co the len skyscrapercity de xem binh luan ve kien truc cua ca 2 :
TDP :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1275013&page=11
CP :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=107771455#post107771455
con ve trung tam thuong mai , cinema, ...thi ben CP se wy mo hon (10 tang van foong va trung tam thuong mai)nhung ben TDP cung ko kem nhieu (ben duoi cung co rap chieu fim mega star )
tu TDP di ra CP khoang 1500m
best regards
Cái năm 2017
cái này bác nói hơi quá !
chac ko w'a dau bac ! 2017 xong va 2018 dua vo su dung ! Thanh pho minh ky nay quyet chi' lam do b'ac
Em moi doc tren Saigon Tiep Thi nè :
source
http://sgtt.vn/Thoi-su/184213/TPHCM-...9D-ben-xe.html
TP.HCM: đường sắt đô thị “thúc” bến xe!
SGTT.VN - Tuy là hai dự án khác nhau, nhưng giữa đường sắt đô thị (metro) và các bến xe là hai thực thể không thể tách rời. Ở TP.HCM, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và dự án bến xe Miền Đông mới (BXMĐ) cũng vậy, nếu dự án này chậm hơn dự án khác thì chắc chắn sẽ xảy ra lãng phí. Ngay từ đầu, thành phố đã cương quyết ấn định thời gian hoàn thành dự án là song song nhau, càng tốt nếu dự án BXMĐ mới hoàn thành sớm hơn. Tuy nhiên, kỳ vọng trên xem ra khó thực hiện...
Mô hình tuyến metro số 1 – Bến Thành – Suối Tiên. Ảnh: TL
Lớn về trước, nhỏ về sau
Trước nay, vấn đề giải phóng mặt bằng của tuyến metro số 1 – luôn là bài toán hóc búa của ban quản lý dự án Đường sắt đô thị cũng như của các địa phương có tuyến metro số 1 đi qua. Ông Lê Khắc Huỳnh, phó trưởng ban, ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, cho hay: Từ nay đến hết tháng 10, đơn vị sẽ “xử” dứt điểm mặt bằng còn vướng ở quận Thủ Đức và Bình Dương. Đầu tháng 11, toàn bộ mặt bằng tuyến metro số 1 sẽ được bàn giao.
Ngay trong tháng 11, có mặt bằng trống của quận Thủ Đức và Bình Dương, đơn vị sẽ đẩy nhanh tiến độ xây dựng gói thầu số 2 – đoạn đi trên cao và depot (từ cầu Sài Gòn đến nút giao trạm 2). Đặc biệt, sẽ nhanh chóng thi công hai công trình quan trọng của gói thầu này là cầu vượt Điện Biên Phủ và cầu vượt sông Sài Gòn (do các nhà thầu uy tín là nhà thầu Sumitomo – Nhật Bản và tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 6 thực hiện). Gói thầu này sẽ hoàn thành vào năm 2017. Ông Huỳnh khẳng định chắc nịch:
“Năm 2017, tất cả các gói thầu của tuyến metro số 1 sẽ hoàn thành và đầu năm 2018 sẽ phục vụ hành khách”.
Trong khi tuyến metro số 1 phí bồi thường giải phóng mặt bằng đến 6.000 tỉ đồng đã cầm chắc mức thời gian về đích thì ở dự án xây dựng BXMĐ mới, số tiền bồi thường giải phóng mặt bằng chỉ khoảng 400 tỉ đồng và được triển khai từ năm 2008 vẫn chưa xong.
Theo ông Lê Văn Pha, phó tổng giám đốc, tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn (Samco – chủ đầu tư dự án BXMĐ mới), hiện mặt bằng của BXMĐ ở Dĩ An còn hai doanh nghiệp, còn ở quận 9 mới giải phóng được khoảng 60%. Ông Pha lý giải: “Có nhiều lý do dẫn đến tiến độ giải phóng mặt bằng chậm, trong đó có lý do nguồn tiền giải phóng mặt bằng được lấy từ vốn ngân sách còn hạn hẹp”.
Sẽ triển khai theo hình thức cuốn chiếu!
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, nếu BXMĐ mới hoàn thành chậm thì tuyến metro số 1 có đưa vào khai thác cũng không thể phát huy hiệu quả. “Khách đi Suối Tiên hay ga lẻ sẽ chẳng bao nhiêu so với khách ra BXMĐ để đi các tỉnh Tây Nguyên, miền Trung và miền Bắc. Theo đó, phải thúc bằng được tiến độ xây dựng BXMĐ”, tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên, trung tâm Nghiên cứu kinh tế miền Nam nhấn mạnh.
Thành phố cũng như Samco nhận thức được điều đó nên rất quyết liệt đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng. “Tôi xin khẳng định từ nay đến cuối năm sẽ dứt điểm khâu mặt bằng. Hiện chúng tôi cũng đã cơ bản thoả thuận xong chuyện hỗ trợ di dời, ổn định sản xuất, địa điểm mới… Đầu năm 2014 chúng tôi sẽ xây dựng theo hình thức cuốn chiếu chứ không làm đồng loạt tất cả các hạng mục”, ông Pha cam kết.
Ông Pha cho biết, trước mắt bến xe sẽ xây dựng các công trình trọng điểm như nhà ga trung tâm, văn phòng làm việc, nhà hàng... Các công trình còn lại sẽ được xây dựng sau khi metro đưa vào hoạt động. “Làm như vậy vừa đáp ứng được nhu cầu kết nối vận chuyển hành khách giữa metro số 1 và BXMĐ, vừa có thời gian thu xếp vốn để đạt được hiệu quả kinh doanh cao nhất. Chúng tôi sẽ không để thiếu đồng bộ giữa BXMĐ và tuyến metro số 1 trong việc phục vụ hành khách. Nhưng cũng không thể hoàn thành tất cả các hạng mục của BXMĐ như quy hoạch, thiết kế trước khi metro số 1 đưa vào hoạt động”, ông Pha chia sẻ.
__________________
