Mua chung cư vùng ven để làm gì? So với khu VinC thì nó đã ko cùng mâm rồi anh.
Thì VinC cũng là chung cư vùng ven mà, sát Đồng Nai và Bình Dương còn gì? Mình nghĩ không hiểu tại sao người ta lại duyệt 1 đống chung cư cao tầng ở nơi mà con đường chỉ có 2 làn xe?Mua chung cư vùng ven để làm gì? So với khu VinC thì nó đã ko cùng mâm rồi anh.
Em ví dụ thực tế 1 cc giá rẻ 1 tỷ 2 vùng ven nằm cách VinC 2km, và cc VinC 1 tỷ 8 thì nhiều người vẫn muốn cố đấm ăn xôi để nhảy vào Vin vì tiện ích, chất lượng, danh tiếng của CĐT chứ ko dám ở cái cc giá rẻ của CĐT tào lao khác đâu a
Vấn đề là những chuồng cu của nó nằm trong 1 khu quy hoạch bài bản hiện đại. Người ta ko cần phải xách xe máy chạy đâu xa để đi chơi ăn uống. Cuộc sống hiện đại giờ nó vậy, chỉ muốn xung quanh là những tiện ích phục vụ đầy đủ cho nhu cầu của mình, chỉ cần đi vài bước chân là ra tới nơi mình muốn.
Thường chung cư hay được xây dựng ở các khu có dân cư đông hoặc đường lớn thuận lợi giao thông. Người ta mua chung cư 1 phần cũng vì được gần chỗ làm việc. Tiện ích thì chung cư nào cũng phải có ít nhiều theo quy định. Khi có cư dân vào ở đông tự nhiên các tiện ích ăn uống,cửa hàng tiện lợi mọc lên thôi.
Nếu ở VinC, a cứ thử nghĩ chiều xuống tản bộ công viên, rồi khu bờ sông, khu bờ hồ, rồi các shophouse vây quanh, dẫn con đi học cũng chỉ cần đi bộ. Khu vui chơi cho con cái cũng bát bộ. Trong khi ~ chung cư vùng ven kia có đầy đủ, to rộng vậy ko? hay ở san sát với nhà dân. Đi đâu cũng phải xách xe máy để đi? Chưa kể chất lượng và BQL tào lao là điều chắc chắn, và nguy cơ ở chung với hàng xóm âm binh hơi bị nhiều
Bác nói điều rất căng mà CĐT cố tình lơ. Nguyễn Xiển, Nguyễn Văn Tăng đều rất bé, tải lượng dân của 40K căn hộ và mấy trăm biệt thự, nhà phố không hiểu sẽ ra sao!?
Mấy vụ kẹt xe do đường nhỏ cho tới hiện giờ nó đã chứng minh ngược lại với những suy đoán ban đầu.
. Và những ai ôm nhà phố sẽ lời to
