Ka nói:
Chính xác thì fuel flow rate bị giới hạn là để giới hạn công suất động cơfanofcar nói:
Bác lưu ý không nên nhầm lẫn giữa mô men xoắn và công suất. Hai khái niệm này dễ bị sử dụng nhầm lẫn lắm.fanofcar nói:
ERS là một phần không tách rời của dộng cơ và nó bao gồm MGU-K và MGU-H...và quan trọng nhất là fuel flow rate được đo mỗi khi xe chạy ở vòng tua trên 10,500rpm. Thử nghĩ xem ở mỗi vòng chiếc xe chạy bao nhiêu giây ở vòng tua này? Và tại sao nhiên liệu là được đo trên trọng thượng thay vì thể tích!?fanofcar nói:nhưng vấn đề là ers được nạp năng lượng từ đ cơ, mà đ cơ thì dĩ nhiên là chạy bằng nhiên liệu, nên nếu xài ers nhiều thì đ cơ phải mất nhiều năng lượng để nạp lại cho nó, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu tăng, vì vậy FIA mới đề ra giới hạn nhiên lieu tiêu thụ trong 1 cuộc đua & trong 1 h đua, bắt các đội phải tìm cách , chỉ có bấy nhiêu xăng trong 1h thôi, các bạn muốn làm sao thì làm nhé !
kebab nói:Chính xác thì fuel flow rate bị giới hạn là để giới hạn công suất động cơfanofcar nói:
Bác lưu ý không nên nhầm lẫn giữa mô men xoắn và công suất. Hai khái niệm này dễ bị sử dụng nhầm lẫn lắm.fanofcar nói:
ERS là một phần không tách rời của dộng cơ và nó bao gồm MGU-K và MGU-H...và quan trọng nhất là fuel flow rate được đo mỗi khi xe chạy ở vòng tua trên 10,500rpm. Thử nghĩ xem ở mỗi vòng chiếc xe chạy bao nhiêu giây ở vòng tua này? Và tại sao nhiên liệu là được đo trên trọng thượng thay vì thể tích!?fanofcar nói:nhưng vấn đề là ers được nạp năng lượng từ đ cơ, mà đ cơ thì dĩ nhiên là chạy bằng nhiên liệu, nên nếu xài ers nhiều thì đ cơ phải mất nhiều năng lượng để nạp lại cho nó, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu tăng, vì vậy FIA mới đề ra giới hạn nhiên lieu tiêu thụ trong 1 cuộc đua & trong 1 h đua, bắt các đội phải tìm cách , chỉ có bấy nhiêu xăng trong 1h thôi, các bạn muốn làm sao thì làm nhé !
e hiểu ý bác, nhưng theo e FIA chỉ muốn giới hạn tiêu thụ nhiên liệu,giảm khí thải ô nhiễm thôi, hình như FIA ko có đưa ra trần công suất đ cơ ? với chỉ bấy nhiêu lượng nhiên liệu đó, các đội muốn đưa công suất lên đc bao nhiêu thì đưa ( điều này nhằm thúc đẩy công nghệ : tăng công suất, nhưng phải giảm tiêu thụ nhiên liệu ), FIA muốn một đ cơ f1 xanh và sạch hơn nên mới giới hạn lượng nhiên liệu tiêu thụ, thúc đẩy các nhà sx phải nghiên cứu áp dụng công nghệ để tăng công suất, nhưng ko đc tăng nhiên liệu
Không chính xác bác ạ. Công xuất ERS (cụ thể là MGU-K) bị giới hạn là bởi công suất mô tơ điện chứ không phải vì công suất động cơ bị hạn chế bác ạ. Công suất của MGU-H thì bị giới hạn bởi hiện tượng turbo lag nên riêng cái này thì mới có chút liên quan đến công suất động cơ một cách gián tiếp thôi.fanofcar nói:
ers đúng là hệ thống lưu điện ( electric power ), nhưng cuối cùng thì nó vẫn thông qua 1 motor để truyền thêm momen xoắn tới hệ động lực của xe, nên nói ers truyền thêm momen xoắn cho xe cũng vậy thôi, đây chỉ là cách nói khác nhau,
