Re:3 NGÀY, 2 ĐÊM HÀNH XÁC TẠI DI LINH - PHAN THIẾT!
Land cộc nhiều người kiếm lắm bác ơi . Lại lên máu nửa rồi hả ? You WC.
sonnguyen nói:
Land cộc nhiều người kiếm lắm bác ơi . Lại lên máu nửa rồi hả ? You WC.
Re:3 NGÀY, 2 ĐÊM HÀNH XÁC TẠI DI LINH - PHAN THIẾT!
Bác mà còn lăn tăn xăng cộ thì ở nhà cho nó phẻ .
hatienkg nói:
Bác mà còn lăn tăn xăng cộ thì ở nhà cho nó phẻ .
Bác Đào không đi chuyến này, em sẽ làm rõ một số điểm theo lời nhận xét của bác ở trên:DAOTHOAT nói:
-giày đi rừng có ít (chỉ 1 vài bác có trong số 15 người ) trong đoàn nhưng khi nghe Toy bảo toàn đường cát nên đã bỏ vào thùng đổi qua đi Jep lào khi khoảng 3 h chiều , đâu ngờ lại gặp đoạn đường khủng như vậy.
-Găng tay bảo hộ có 1 chiếc , nhưng đã mất mất khi nào không biết.
- quần áo mặc còn chẳng có nói gì đến bảo hộ , trong đoàn có người chỉ còn 1 mảnh vài che chỗ nhạy cảm thôi, offroad mọi lúc mọi nơi, trong đoàn còn có người bị sốt nữa.
-dây móc tời rơi rớt đâu hết.
-Có mì tôm , còn gạo thì em không biết bác Huy có trong xe không nhưng có mang theo máy Nước Mía siêu sạch và cơ man nào là Sầu Riêng .
-Neo có 2 cái , 1 cái mượn của GAZ69 về copy và 1 cái trong thùng xe bannang.com
-về Chả thì có 1 số đã đi offroad nhiều như bác Vũ, Toy đi nhiều nên rất nhanh và hỗ trợ đoàn rất tích cực , một số đi lần đầu mở ma ní còn không biết, móc cáp cũng không mà Giống phải chạy xuống móc cáp rồi nhảy lên xe, việc này cần thời gian thì mới khá được, chuyến nào cũng có chuyện này và trong offroad là bình thường.
-Pajero và Vitara là nguyên bản nên muốn nhanh cũng chẳng được , vỏ A/T lên dốc cao là phải kéo, trong khi công suất máy thì dư mà không có độ bám đường.
Re:3 NGÀY, 2 ĐÊM HÀNH XÁC TẠI DI LINH - PHAN THIẾT!
Máy 2.5 là ok bác ạ, em cứ nghĩ là yếu nhưng chẳng yếu tý nào, xe em là 2.446cc máy dầu 2L, Nó chỉ bị kéo khi bể Hub cầu trước .
Nhưng nếu bác định đi thi VOC hoặc RFC thì không nên vì tốc độ bứt phá chậm.
cao thì tốt chứ bác , offroad khỏi đụng gầm chỉ bất lợi khi tuột hoặc leo dốc dựng đứng , dưới 45 độ thì không lộn cổ được đâu , sau chuyến này em trang bị tời sau đuôi nữa là ok.hatienkg nói:
Máy 2.5 là ok bác ạ, em cứ nghĩ là yếu nhưng chẳng yếu tý nào, xe em là 2.446cc máy dầu 2L, Nó chỉ bị kéo khi bể Hub cầu trước .
Nhưng nếu bác định đi thi VOC hoặc RFC thì không nên vì tốc độ bứt phá chậm.
Last edited by a moderator:
DAOTHOAT nói:
nói chung cũng còn thiếu nhiều, lên dốc chỉ là một phần nhỏ, điển hình chỉ mất khoảng 12h cho đường dốc dài 40km, nhưng mất thêm 12h nữa cho đường rừng và vực sâu chỉ 10km. Chuyến sau sẽ trang bị thêm ... thiếu cái gì thì anh em tự biết trang bị thứ đó ...tạm thời cứ chiến cái đã cho nó máu
P/S: mà nói thật em ít khi nào đem theo đồ bảo hộ, giày ủng khủng chỉ để lên hình cho nó oách như các bác khác : dép lê, áo ba lỗ là đủ ... chuẩn bị tinh thần sẵn, xe có lao xuống vực là em lao ra như lần trước con VA rớt vực Đà lạt
*** Thêm 1 lưu ý nữa: em không biết ý các bác như thế nào, mỗi lần lên dốc hay qua vực thẳm, một số bác em để ý thường đeo seat belt và đóng chặt cửa. Cái này về lý thuyết thì đúng, nhưng thực tế nếu có sự cố rất khó xoay sở và thoát thân. Trường hợp này xe thường chạy chậm nên mình có thời gian nhảy khỏi xe, seat belt chỉ cùng khi lưu thông nhanh, xe lật có thể lăn nhiều vòng thì bảo đảm tính mạng. Vì vậy mấy truờng hợp này em thường mở sẵn cửa, không seat belt, mở chốt cửa ... vụ nhảy khỏi xe thoát nạn ở Đà lạt em cũng làm cách này nên thoát an toàn
-- Bác nào thấy mình phù hợp thì làm theo, đây chỉ là kinh nghiệm của riêng em.
F1racer nói:DAOTHOAT nói:
Chuyến sau sẽ trang bị thêm ... thiếu cái gì thì anh em tự biết trang bị thứ đó ...tạm thời cứ chiến cái đã cho nó máu
P/S: mà nói thật em ít khi nào đem theo đồ bảo hộ, giày ủng khủng chỉ để lên hình cho nó oách như các bác khác : dép lê, áo ba lỗ là đủ ... chuẩn bị tinh thần sẵn, xe có lao xuống vực là em lao ra như lần trước con VA rớt vực Đà lạt
*** Thêm 1 lưu ý nữa: em không biết ý các bác như thế nào, mỗi lần lên dốc hay qua vực thẳm, một số bác em để ý thường đeo seat belt và đóng chặt cửa. Cái này về lý thuyết thì đúng, nhưng thực tế nếu có sự cố rất khó xoay sở và thoát thân. Trường hợp này xe thường chạy chậm nên mình có thời gian nhảy khỏi xe, seat belt chỉ cùng khi lưu thông nhanh, xe lật có thể lăn nhiều vòng thì bảo đảm tính mạng. Vì vậy mấy truờng hợp này em thường mở sẵn cửa, không seat belt, mở chốt cửa ... vụ nhảy khỏi xe thoát nạn ở Đà lạt em cũng làm cách này nên thoát an toàn
Nếu trang bị đầy đủ như bác Daothoat thì IQ cực cao rồi, mà khi IQ cao thì họ lại không dám đi óp dốt ạ.
