Re:320i hay C200?
Hình như anh của bác đã chọn 320i mới?
Nếu là mình thì mình chọn 2009/2010 325i. gia thì ngang với 320i mới, mà được 6 máy.
theo mình, BMW hơn Mercedes nhiều điểm. Da so các bác ở đây đã nói gần hết rồi, nên mình chỉ thêm vài điểm nữa.
So sánh chính xác nhất là:
320i vs C200
325i vs C250
330i vs C300
M3 vs C63 AMG.
BMW đều hơn Mercedes trong mỗi phân khúc.
Gần đây, chắc Mercedes chỉ có thằng C63 Black Series là hơn BMW M3 GTS thôi.
Bác hỏi mình vì sao mình thích BMW?
Rieng mình thì thích performance hơn là comfort.
- Đầu tiên het là lịch sử hào hùng của BMW nói chung & 3series platform nói riêng trong các cuôc đua xe GT từ xưa tới giờ. Mua chiếc 3series giống như mua cái DNA của BMW.
- Cái khung (chassis) của 3series lúc nào cũng hơn các competitors. BMW giải mã được sự cân bằng cho khung xe. Đặt biet là dòng Sedan. Cái B pillar của BMW sedan (trong hình là B pillar của X5)
giúp cho xe rat cứng cáp & hầu như triệt tiêu sự bồng bềnh của khung xe khi quẹo qua quẹo lại. Bác phải test drive thật nhiều xe thì mới thấy được sự ưu việt của BMW.
- Power-to-weight ratio (trọng lượng & mã lực) của BMW lúc nào cũng vừa đủ hơn competitor.
-50/50 weight distribution. Nếu bác nâng xe BMW lên ngay giữa xe thì nó sẽ rất câng bằng. Mac dù BMW để máy đằng trước, nhưng họ khác competitors là cái máy đặt rất sâu & thut lùi vô phía giữa xe. Cái máy hầu như đặt sau cái trục lái trước (front axle). Trong khi competitors (rõ rệt nhất là Audi) thì đat máy lên trên & truoc trục lái trước, nên đầu xe nặng, lái ziczac sẽ không được cân bằng, vô cua, ra cua, thắng trong lúc vô & ra cua sẽ cho người lái cảm giác không an toàn như BMW.
- BMW chú trọng vô cân bằng đến độ bác để ý cái cùm thắng của xe. Họ đat cùm thắng hướng vào trọng tâm, không như 1 số xe là cùm thắng đat xa ra trọng tâm.
- Máy NA inline-6 của BMW là 1 sự HOÀN HẢO, hơn hẳn những máy v6 v8 của competitors. (cái này có dip mình sẽ viết riêng 1 bài về inline-6 của BMW).
- Horsepower per liter của máy Naturally Aspirated do BMW làm, hầu hết đều ăn đút các máy khác của competitors. Các bác thấy đó, C200, C250 phải sử dung forced induction để đẩy công suất ra cho bằng với máy NA của 320 & 325. lên tới M3 thì Hp/L của BMW ăn đứt Mercedes, Audi, v.v..
- Angle, toe degree của suspension & control arms của BMW cũng đạt đến mức độ hoàn hảo cho xe chạy trên đường. Nếu bác chiu khó tìm tòi & đọc thì khi slalom test (chạy ziczac qua mấy cái cone), BMW chạy nhanh hơn competitors, vì sự cân bằng của xe, suspension, & power delivery của BMW. Cái slalom test là 1 ví dụ điển hình cho sự luồn lách qua traffic, đổi lanes gấp.
-Thị trường aftermarkets (đồ choi) cho BMW là dồi dào nhất.
Tạm thời là nhiêu đó yếu tố nhe bác, mai mốt nghĩ ra tiếp & có dip thì bổ sung sau.
Riêng mình thì mình mua xe vì những yếu tố trên chứ không phải do bling factors & options màu mè hoa lá hẹ của Mercedes & Audi hay Lexus, hay v.v...
Túm cái váy lại, trong phân khúc premium coupe & sedan, mình chưa thấy xe nào hội đủ yếu tố như BMW là RWD (lái cầu sau), vừa đẹp, sang, ít rườm rà, chassis cân bằng, nhẹ (nhẹ hơn hoặc = competitors nhưng vẫn có crash test tốt nhất) cảm giác lái tốt, đi làm cũng được, đi chợ cũng được, chở 4 hành khác cũng đuoc, & cuối tuần đi đua cũng được.
Túm tiếp phần cuối của cái váy lại là xe nào hợp với túi tiền & sở thích của bác & nằm trong garage nhà bác thì xe đó là chuẩn
Chúc bác & anh bác chọn được xe ưng ý!
Hình như anh của bác đã chọn 320i mới?
Nếu là mình thì mình chọn 2009/2010 325i. gia thì ngang với 320i mới, mà được 6 máy.
theo mình, BMW hơn Mercedes nhiều điểm. Da so các bác ở đây đã nói gần hết rồi, nên mình chỉ thêm vài điểm nữa.
So sánh chính xác nhất là:
320i vs C200
325i vs C250
330i vs C300
M3 vs C63 AMG.
BMW đều hơn Mercedes trong mỗi phân khúc.
Gần đây, chắc Mercedes chỉ có thằng C63 Black Series là hơn BMW M3 GTS thôi.
Bác hỏi mình vì sao mình thích BMW?
Rieng mình thì thích performance hơn là comfort.
- Đầu tiên het là lịch sử hào hùng của BMW nói chung & 3series platform nói riêng trong các cuôc đua xe GT từ xưa tới giờ. Mua chiếc 3series giống như mua cái DNA của BMW.
- Cái khung (chassis) của 3series lúc nào cũng hơn các competitors. BMW giải mã được sự cân bằng cho khung xe. Đặt biet là dòng Sedan. Cái B pillar của BMW sedan (trong hình là B pillar của X5)
giúp cho xe rat cứng cáp & hầu như triệt tiêu sự bồng bềnh của khung xe khi quẹo qua quẹo lại. Bác phải test drive thật nhiều xe thì mới thấy được sự ưu việt của BMW.
- Power-to-weight ratio (trọng lượng & mã lực) của BMW lúc nào cũng vừa đủ hơn competitor.
-50/50 weight distribution. Nếu bác nâng xe BMW lên ngay giữa xe thì nó sẽ rất câng bằng. Mac dù BMW để máy đằng trước, nhưng họ khác competitors là cái máy đặt rất sâu & thut lùi vô phía giữa xe. Cái máy hầu như đặt sau cái trục lái trước (front axle). Trong khi competitors (rõ rệt nhất là Audi) thì đat máy lên trên & truoc trục lái trước, nên đầu xe nặng, lái ziczac sẽ không được cân bằng, vô cua, ra cua, thắng trong lúc vô & ra cua sẽ cho người lái cảm giác không an toàn như BMW.
- BMW chú trọng vô cân bằng đến độ bác để ý cái cùm thắng của xe. Họ đat cùm thắng hướng vào trọng tâm, không như 1 số xe là cùm thắng đat xa ra trọng tâm.
- Máy NA inline-6 của BMW là 1 sự HOÀN HẢO, hơn hẳn những máy v6 v8 của competitors. (cái này có dip mình sẽ viết riêng 1 bài về inline-6 của BMW).
- Horsepower per liter của máy Naturally Aspirated do BMW làm, hầu hết đều ăn đút các máy khác của competitors. Các bác thấy đó, C200, C250 phải sử dung forced induction để đẩy công suất ra cho bằng với máy NA của 320 & 325. lên tới M3 thì Hp/L của BMW ăn đứt Mercedes, Audi, v.v..
- Angle, toe degree của suspension & control arms của BMW cũng đạt đến mức độ hoàn hảo cho xe chạy trên đường. Nếu bác chiu khó tìm tòi & đọc thì khi slalom test (chạy ziczac qua mấy cái cone), BMW chạy nhanh hơn competitors, vì sự cân bằng của xe, suspension, & power delivery của BMW. Cái slalom test là 1 ví dụ điển hình cho sự luồn lách qua traffic, đổi lanes gấp.
-Thị trường aftermarkets (đồ choi) cho BMW là dồi dào nhất.
Tạm thời là nhiêu đó yếu tố nhe bác, mai mốt nghĩ ra tiếp & có dip thì bổ sung sau.
Riêng mình thì mình mua xe vì những yếu tố trên chứ không phải do bling factors & options màu mè hoa lá hẹ của Mercedes & Audi hay Lexus, hay v.v...
Túm cái váy lại, trong phân khúc premium coupe & sedan, mình chưa thấy xe nào hội đủ yếu tố như BMW là RWD (lái cầu sau), vừa đẹp, sang, ít rườm rà, chassis cân bằng, nhẹ (nhẹ hơn hoặc = competitors nhưng vẫn có crash test tốt nhất) cảm giác lái tốt, đi làm cũng được, đi chợ cũng được, chở 4 hành khác cũng đuoc, & cuối tuần đi đua cũng được.
Túm tiếp phần cuối của cái váy lại là xe nào hợp với túi tiền & sở thích của bác & nằm trong garage nhà bác thì xe đó là chuẩn
Chúc bác & anh bác chọn được xe ưng ý!
Re:320i hay C200?
rất hay
nhưng nếu là em, em sẽ chọn C300 vì những gì bác nói, người mua xe ko suy nghĩ nhiều vậy đâu
rất hay
Re:320i hay C200?
Tiếc 1 cái là xe nhập ở đây quá mắc so voi xe lắp ráp. Ở đây mà có 330i, & giá ngang với C300 thì mấy bác sales bên Euro Auto bán mệt nghĩ.
đúng rồi. lựa chọn hợp lý. Rẻ hơn, nhiều options hơn, mạnh hơn 325i 1 chút. Hau hết người mua xe thì nghĩ 1 chiếc xe chỉ là 1 phương tiện để di tới đi lui. Chứ có ai mà mua BMW xong, lên Otosaigon lấy nick bimmerian rồi post tùm lum như mình đâuzeus2212 nói:rất haynhưng nếu là em, em sẽ chọn C300 vì những gì bác nói, người mua xe ko suy nghĩ nhiều vậy đâu
Tiếc 1 cái là xe nhập ở đây quá mắc so voi xe lắp ráp. Ở đây mà có 330i, & giá ngang với C300 thì mấy bác sales bên Euro Auto bán mệt nghĩ.
Re:320i hay C200?
Mình thích cái váy của bác quá, vì nó giống i như cái váy của mình
Mình thích cái váy của bác quá, vì nó giống i như cái váy của mình
bimmerian nói:Túm tiếp phần cuối của cái váy lại là xe nào hợp với túi tiền & sở thích của bác & nằm trong garage nhà bác thì xe đó là chuẩn
Chúc bác & anh bác chọn được xe ưng ý!
Re:320i hay C200?
Chính sách thuế của VN mình thì một chiếc xe nhập về tiền thuế chiếm 2/3 giá trị xe nên buộc lòng nhà nhập khẩu chính hãng phải cắt option để cạnh tranh, trong khi nhà nhập khẩu bên ngoài lại hạ giá invoice nhằm tránh thuếbimmerian nói:đúng rồi. lựa chọn hợp lý. Rẻ hơn, nhiều options hơn, mạnh hơn 325i 1 chút. Hau hết người mua xe thì nghĩ 1 chiếc xe chỉ là 1 phương tiện để di tới đi lui. Chứ có ai mà mua BMW xong, lên Otosaigon lấy nick bimmerian rồi post tùm lum như mình đâuzeus2212 nói:rất haynhưng nếu là em, em sẽ chọn C300 vì những gì bác nói, người mua xe ko suy nghĩ nhiều vậy đâu
Tiếc 1 cái là xe nhập ở đây quá mắc so voi xe lắp ráp. Ở đây mà có 330i, & giá ngang với C300 thì mấy bác sales bên Euro Auto bán mệt nghĩ.
Re:320i hay C200?
zeus2212 nói:Tiếc 1 cái là xe nhập ở đây quá mắc so voi xe lắp ráp. Ở đây mà có 330i, & giá ngang với C300 thì mấy bác sales bên Euro Auto bán mệt nghĩ.
b010411 nói:Hì điều nầy mà có thì chắc mua 760i chạy qua Haxaco bán cá viên chiên chơi quá.....
Last edited by a moderator:
Re:320i hay C200?
Cảm giác lái của 320 hơn hẳn bác à
Thứ 2 là 320 nhập nguyên chiếc còn C200 thì lắp ráp VN mà
Cảm giác lái của 320 hơn hẳn bác à
Thứ 2 là 320 nhập nguyên chiếc còn C200 thì lắp ráp VN mà
Re:320i hay C200?
Nếu cho e chọn vẫn chọn Bim......có lẽ tại e trẻ. Merc nhìn có vẻ doanh nhân quá
Nếu cho e chọn vẫn chọn Bim......có lẽ tại e trẻ. Merc nhìn có vẻ doanh nhân quá
