Re:Con nghiện accord_phần 2
xe bác Hùng làm nhìn đã ... chúc mừng em nó tìm lại đúng màu da cha sinh mẹ đẻ
( da đỏ )
xe bác Hùng làm nhìn đã ... chúc mừng em nó tìm lại đúng màu da cha sinh mẹ đẻ
( da đỏ )
Re:Con nghiện accord_phần 2
OK bác tè le!!!! trông em nó ngon quá. Cái nầy người ta nói bà già hóa 18 đây.
OK bác tè le!!!! trông em nó ngon quá. Cái nầy người ta nói bà già hóa 18 đây.
Re:Con nghiện accord_phần 2
Xin hỏi anh em hội nhà nghiện. Các nút nhựa bấm ốp trần. ốp cửa, ốp kính, ốp cản trước, cản sau mua ở đâu vậy các bác?
Ý tôi muốn nói đúng chủng loại nếu Zin càng tốt.
Xin hỏi anh em hội nhà nghiện. Các nút nhựa bấm ốp trần. ốp cửa, ốp kính, ốp cản trước, cản sau mua ở đâu vậy các bác?
Ý tôi muốn nói đúng chủng loại nếu Zin càng tốt.
Re:Con nghiện accord_phần 2
bác Hải và các bác có thấy phần vè phía sau cừa quá rõ , còn phần cửa thì mờ không ạ ?
Phần giao tuyến em minh hoạ thêm
Còn nguyên bản là thế này
Em nghĩ khi nội suy , các bác sẽ bắt đầu từ point 1 , point 2 và chiều rộng a để quyết định
đúng là bác Hải làm cái vè sau rất là lạ , ngay từ khi phủ sơn bóng em đã thấydung_gialai nói:
bác Hải và các bác có thấy phần vè phía sau cừa quá rõ , còn phần cửa thì mờ không ạ ?
Phần giao tuyến em minh hoạ thêm
Còn nguyên bản là thế này
Em nghĩ khi nội suy , các bác sẽ bắt đầu từ point 1 , point 2 và chiều rộng a để quyết định
Re:Con nghiện accord_phần 2
em đã chuẩn bị một số hình mẫu để giải thích , nhưng sợ bác Hải phê bình lại nên đã bỏ ở nhà , có thể nói như thế này ( em mạn phép dùng lý thuyết hình học hoạ hình và Phương pháp nội suy toán để giải thích ) , phần lòng vè do Honda dập , do việc tác dụng dập đường gân trợ lực trực tiếp nên phân bổ lực trên toàn bộ tole dập là khác nhau , nên phần lòng vè được hình thành tự nhiên , phần lòng vè khi nội suy trong không gian , có thể dự tính là giao của một mặt phẳng ( bên ngoài thân vè ) , với một mặt cầu , có tâm nằm trong không gian trong xe , một mặt hình chóp nón ( đường sinh là đường cong ) , và mặt phẳng thân xe ... để làm điều này thì Kỹ thuật viên phải có tay nghề cao ( như Taunus đã đề cập ) ... như vậy thực tế thì chúng ta vẫn nhìn được không gian vè và thân xe khác nhau , nhưng giao tuyến là không rõ ràng , bác Hải lại làm rõ cái giao tuyến này luôn ... hì hì , lẽ ra phải dùng bột trét để làm mờ giao tuyến này , hơn nữa khi nhìn ngang , em thấy cái giao tuyến này lên cao hơn thực tế ( giống như giao của mặt ellipse quay quanh trục lớn với mặt phẳng ) , đường giao tuyến chưa được trơn lắm ( có thể tồn tại những điểm mà tiếp tuyến của điểm cận phải và tiếp tuyến điểm cận trái không trùng nhau ) , đặc biệt là phần từ dưới cản lên tiếp xúc với đường cong vè ... hì hì ... vẫn đẹp , mỗi tội nhìn lạ quá ....
em đã chuẩn bị một số hình mẫu để giải thích , nhưng sợ bác Hải phê bình lại nên đã bỏ ở nhà , có thể nói như thế này ( em mạn phép dùng lý thuyết hình học hoạ hình và Phương pháp nội suy toán để giải thích ) , phần lòng vè do Honda dập , do việc tác dụng dập đường gân trợ lực trực tiếp nên phân bổ lực trên toàn bộ tole dập là khác nhau , nên phần lòng vè được hình thành tự nhiên , phần lòng vè khi nội suy trong không gian , có thể dự tính là giao của một mặt phẳng ( bên ngoài thân vè ) , với một mặt cầu , có tâm nằm trong không gian trong xe , một mặt hình chóp nón ( đường sinh là đường cong ) , và mặt phẳng thân xe ... để làm điều này thì Kỹ thuật viên phải có tay nghề cao ( như Taunus đã đề cập ) ... như vậy thực tế thì chúng ta vẫn nhìn được không gian vè và thân xe khác nhau , nhưng giao tuyến là không rõ ràng , bác Hải lại làm rõ cái giao tuyến này luôn ... hì hì , lẽ ra phải dùng bột trét để làm mờ giao tuyến này , hơn nữa khi nhìn ngang , em thấy cái giao tuyến này lên cao hơn thực tế ( giống như giao của mặt ellipse quay quanh trục lớn với mặt phẳng ) , đường giao tuyến chưa được trơn lắm ( có thể tồn tại những điểm mà tiếp tuyến của điểm cận phải và tiếp tuyến điểm cận trái không trùng nhau ) , đặc biệt là phần từ dưới cản lên tiếp xúc với đường cong vè ... hì hì ... vẫn đẹp , mỗi tội nhìn lạ quá ....
Last edited by a moderator:
