Xin phép các bác cho em tiếp về vụ bơm xăng của em. Em tháo tiếp rơle ra kiểm tra, hôm bữa Kỳ Anh có nói khi bật công tắt thì bơm xăng sẽ hoạt động trong 2-3 giây thì ngưng, khi nổ máy thì sẽ hoạt động lại, em kiểm tra manual thì đúng như vậy:
- Khi đóng công tắt (pin 1 nối nguồn) rơle 1,2 sẽ cùng đóng --> bơm xăng kích
- Sau 2s điện trở nhiệt bị nóng lên sẽ ngắt mạch rơle 2 hở --> bơm xăng ngưng
- Đề máy thì rơle 2 đóng --> bơm xăng hoạt động.
Nhưng khi em tháo rơle bơm xăng của em thì không phải như vậy, nó đã bị độ lại đơn giản hơn nhiều chỉ có chức năng đóng ngắt. Thôi kệ, xác định Pin rồi test nó cái đã, em làm như thế này (pin điều khiển không xài):
Khi chưa cấp điện 12V, điện trở từ battery tới fuel pump = vô cùng, bơm xăng không được cấp nguồn.
Đóng điện, rơle hút (phát ra tiếng kêu cạch), điện trở từ battery tới fuel pump ~ 0, bơm xăng chạy.
==> rơle OK.
Như vậy chỉ còn đường dây từ rơle tới bơm xăng thôi. Hôm bữa Kỳ Anh có thắc mắc là tại sao đo điện áp ở tại bơm xăng khi không nối với bơm xăng thì ~ 12V nhưng khi nối với bơm xăng vào thì tắt thì bây giờ câu trả lời chính xác là đường dây bị oxit hóa do lâu ngày nên không chịu đủ dòng để cấp cho bơm xăng (vì dòng điện cần để khởi động motor lớn).
Tìm đến đây thì em thua rồi, thôi câu đường dây mới chạy tạm thôi.
Đầu nối tại bơm xăng (cẩn thận coi chừng chập đường dây):
Tìm nguồn 12V trong xe kẹp vào, mass thì lấy đâu cũng được, như vậy khi bật công tắt bơm xăng chạy khỏi rờle rờ lét gì hết:
Do em bận túi bụi phải t7 vừa rồi chạy lên bác Tấn thì gặp ae ở trển rồi, được thưởng thức xe bác Kỳ Anh sau khi thay mâm ép. Sẳn tiện ... quá dang về luôn
... tiếc ...
