Re:ACCORD CLUB - Trả lại tên cho em - V2 Tudam
- Từ đầu vào khoảng 15cm ( phí vách tôn) dây bị nóng chảy và lòi dây đồng ra ngoài, vào nữa thì dây có dấu hiệu vỏ nhựa bên ngoài sắp nóng chảy.
- Chứng tỏ dây này có điện và nếu bó lại về lâu dài sẽ không ổn, dây sẽ nóng chảy tiếp và lây sang các dây bên cạnh ( ngoại trừ cắt nguồn cấp cho dây này từ gốc luôn).
- Em muốn khôi phục lại dây này nhưng không biết nó nối vào thiết bị nào, bác có sơ đồ mạch điện xin kiểm tra giúp, cám ơn, gấp..gấp..
- Sợi dây này màu vàng, sọc dọc màu đỏ.HOCTIN80 nói:
- Từ đầu vào khoảng 15cm ( phí vách tôn) dây bị nóng chảy và lòi dây đồng ra ngoài, vào nữa thì dây có dấu hiệu vỏ nhựa bên ngoài sắp nóng chảy.
- Chứng tỏ dây này có điện và nếu bó lại về lâu dài sẽ không ổn, dây sẽ nóng chảy tiếp và lây sang các dây bên cạnh ( ngoại trừ cắt nguồn cấp cho dây này từ gốc luôn).
- Em muốn khôi phục lại dây này nhưng không biết nó nối vào thiết bị nào, bác có sơ đồ mạch điện xin kiểm tra giúp, cám ơn, gấp..gấp..
Re:ACCORD CLUB - Trả lại tên cho em - V2 Tudam
Nó nè bác Tú sợi dây đó khiển cho hệ thống này daytime running light control unit (KS), dim-dip headlight (KE)
mà xe ae minh không có nên họ bỏ rồi bác chi rút cầu chì 7,5A số 10 là OK ( em lộn la cầu chì Radio)
Xe bác Tú có gắn đèn daylight bác đấu vào la Ok đó bác
Nó nè bác Tú sợi dây đó khiển cho hệ thống này daytime running light control unit (KS), dim-dip headlight (KE)
mà xe ae minh không có nên họ bỏ rồi bác chi rút cầu chì 7,5A số 10 là OK ( em lộn la cầu chì Radio)
Xe bác Tú có gắn đèn daylight bác đấu vào la Ok đó bác
Last edited by a moderator:
Re:ACCORD CLUB - Trả lại tên cho em - V2 Tudam
Vậy là tối nay ngủ ngon rồi!
Lúc đầu bác nói radio, em nghĩ radio thì dây chạy ra khoan máy làm chi và kiểm tra rắc cắm vào đầu radio không có dây màu vàng sọc đỏ, giờ thì yên tâm rồi, chiều mai về em chọt tiếp.
Các bác cho hỏi hàng cầu chì trên cùng như vậy đã đúng chưa? em thấy không sure lắm.
Cầu chì day lights là cầu chì nào để em rút ra.
Chân thành cám ơn bác HoctinHOCTIN80 nói:
Vậy là tối nay ngủ ngon rồi!
Lúc đầu bác nói radio, em nghĩ radio thì dây chạy ra khoan máy làm chi và kiểm tra rắc cắm vào đầu radio không có dây màu vàng sọc đỏ, giờ thì yên tâm rồi, chiều mai về em chọt tiếp.
Các bác cho hỏi hàng cầu chì trên cùng như vậy đã đúng chưa? em thấy không sure lắm.
Cầu chì day lights là cầu chì nào để em rút ra.
Last edited by a moderator:
Re:ACCORD CLUB - Trả lại tên cho em - V2 Tudam
Nó đây nè :tudam nói:
Các bác cho hỏi hàng cầu chì trên cùng như vậy đã đúng chưa? em thấy không sure lắm.
Cầu chì day lights là cầu chì nào để em rút ra.
Re:ACCORD CLUB - Trả lại tên cho em - V2 Tudam
Cầu chì tại vị trí (AC, CLUTCH RELAY):
Theo sơ đồ dán trên nắp nhựa là 7,5 A.
Theo hiện trạng trong xe là 30A
Em chưa hiểu được ý đồ của tác giả trước đây:
- Nhầm lẫn cắm lộn.
- Có ý đồ:
Có một lần, kiểm tra hộp cầu chì em thấy cầu chì tại vị trí cooling fan là 30A, trong khi theo sơ đồ dán trên nắp nhựa là 20A, sau khi kiểm tra kỹ lại thì em thấy cũng hợp lý vì cái motơ quạt lớn ở xe em bị lai của toyota có công suất lớn hơn. Sau khi đưa cái motơ này về đúng zin thì em thay cái 30A thành 20A.
Trước đây xe em bị lai cái lốc lạnh (Sanden 304) và em đã đưa về Denso 107. Không biết lốc senden 304 hay một bộ phận nào nữa trong HT lạnh bị lai và có công suất lớn hơn nên tác giả đã dùng cầu chì có A lớn hơn???
Thôi thì đã dùng lốc Denso 107 rồi, nay em thay cái 30A thành 7,5 A và thường xuyên kiểm tra chân chân cầu chì này xem có hiện tượng nóng chảy hay không.
Tạm kết luận:
Khi thay cầu chì cho đúng với sơ đồ dán trên nắp nhựa phải triển tra các thiết bị có bị lay hay không và kiểm tra xem có cùng công suất hay không
Cầu chì tại vị trí (AC, CLUTCH RELAY):
Theo sơ đồ dán trên nắp nhựa là 7,5 A.
Theo hiện trạng trong xe là 30A
Em chưa hiểu được ý đồ của tác giả trước đây:
- Nhầm lẫn cắm lộn.
- Có ý đồ:
Có một lần, kiểm tra hộp cầu chì em thấy cầu chì tại vị trí cooling fan là 30A, trong khi theo sơ đồ dán trên nắp nhựa là 20A, sau khi kiểm tra kỹ lại thì em thấy cũng hợp lý vì cái motơ quạt lớn ở xe em bị lai của toyota có công suất lớn hơn. Sau khi đưa cái motơ này về đúng zin thì em thay cái 30A thành 20A.
Trước đây xe em bị lai cái lốc lạnh (Sanden 304) và em đã đưa về Denso 107. Không biết lốc senden 304 hay một bộ phận nào nữa trong HT lạnh bị lai và có công suất lớn hơn nên tác giả đã dùng cầu chì có A lớn hơn???
Thôi thì đã dùng lốc Denso 107 rồi, nay em thay cái 30A thành 7,5 A và thường xuyên kiểm tra chân chân cầu chì này xem có hiện tượng nóng chảy hay không.
Tạm kết luận:
Khi thay cầu chì cho đúng với sơ đồ dán trên nắp nhựa phải triển tra các thiết bị có bị lay hay không và kiểm tra xem có cùng công suất hay không
Last edited by a moderator:
