Re:Con nghiện accord
Báo cáo các bác em có việc gấp, chuẩn bị đi Quy Nhơn bằng ACC L xệ cùng mợ cả và 2 F1
Báo cáo các bác em có việc gấp, chuẩn bị đi Quy Nhơn bằng ACC L xệ cùng mợ cả và 2 F1
Re:Con nghiện accord
Em thì thứ 3 đi QN bằng Hắc sư nè bác. Em nó nổ nghe ko sướng lắm, bể bô mà. Nổ nghe <span style=""color: #ff0000;"">KHÈ KHÈ KHÈ</span>
dung_gialai nói:
Em thì thứ 3 đi QN bằng Hắc sư nè bác. Em nó nổ nghe ko sướng lắm, bể bô mà. Nổ nghe <span style=""color: #ff0000;"">KHÈ KHÈ KHÈ</span>
Re:Con nghiện accord
Lại được lang thang cùng Acc hả đà chủ , nhớ chộp ảnh lang thang nhédung_gialai nói:
Re:Con nghiện accord
Theo yêu cầu bác Cà Hụ em giải thích sơ bộ đồ nghề như sau: (đồ thật đang ở ĐN chổ bác HT)
Sơ đồ đây:
Theo yêu cầu bác Cà Hụ em giải thích sơ bộ đồ nghề như sau: (đồ thật đang ở ĐN chổ bác HT)
Sơ đồ đây:
Re:Con nghiện accord
Trước hết cần có:
- Accu 12V (Honda)
- Bình Carburator Cleaner (CC)
- Bơm tiêm 5 cc
- Dây điện: đấu thêm 1 contact như sơ đồ để kích điện cho kim phun mở. Mỗi lần đóng điện ko quá 2 giây (chú ý) Có 1 giắc để cắm vào béc (tìm một giắc cũ, đấu đúng chiều +/-)
Cách làm:
- Dùng vỏ bơm tiêm thuốc 5cc, đầu gắn kim tiêm ta gắn 1 ống nhỏ bằng ống gắn vào đầu xịt bình CC là được, mục đích là để gắn vào bình xịt CC để khi xịt thì dung dịch rửa sẽ phun ra qua ống bơm tiêm 5cc này.
- Dây điện đấu 1 contact để điều khiển đóng điện (ko được để quá 2") đầu kia của dây điện đấu với 1 giắc cắm. giắc này là giắc cắm vào béc (chú ý chiều dòng điện bằng cách xem màu dây ở các giắc trên xe)
- Dùng 1 cái siêu gắn vào rảnh của béc (đầu nhiên liệu vào) rồi nhét đầu béc này vào ống tiêm thuốc. Như vậy khi ta nhấn bình CC thì dung dịch rửa sẽ phun ra đầu kia của béc nếu kim phun mở.
Một người nhấn bình xịt CC, một người kích điện qua contact. Khi kích điện, kim phun sẽ mở và dòng dung dịch rữa sẽ phun ra, lúc đầu các bác sẽ thấy phun ko được đẹp lắm, sau 4-5 lần phun thì dòng nhiên liệu sẽ phun ra như sương rất đẹp. (vì 2 anh em làm ko có ai chụp ảnh cả)
Các bác cứ xịt cở 10 lần là OK. Ở chổ chuyên nghiệp người ta sẽ thiết kế mạch điện đóng mở và có 4 cốc chia vạch hứng dung dịch rửa này để so sánh lưu lượng phun của 4 béc.
Mình làm thủ công nhìn mắt thường là được. Của em xịt 5 phát là thấy OK liền.
Trước khi súc em đã dùng CC rửa bên ngoài trước đảm bảo sạch boong. Ko được cọ rửa, chỉ xịt rửa thôi, tuyệt đối ko được đụng vào đầu phun của béc.
Khi lắp béc vào lại, các bác nhớ dùng 1 ít dầu máy sạch bôi nhẹ đầu béc để lắp vào dễ dàng hơn ko sợ hư siêu đâu (sách hướng dẫn vậy)
Trước hết cần có:
- Accu 12V (Honda)
- Bình Carburator Cleaner (CC)
- Bơm tiêm 5 cc
- Dây điện: đấu thêm 1 contact như sơ đồ để kích điện cho kim phun mở. Mỗi lần đóng điện ko quá 2 giây (chú ý) Có 1 giắc để cắm vào béc (tìm một giắc cũ, đấu đúng chiều +/-)
Cách làm:
- Dùng vỏ bơm tiêm thuốc 5cc, đầu gắn kim tiêm ta gắn 1 ống nhỏ bằng ống gắn vào đầu xịt bình CC là được, mục đích là để gắn vào bình xịt CC để khi xịt thì dung dịch rửa sẽ phun ra qua ống bơm tiêm 5cc này.
- Dây điện đấu 1 contact để điều khiển đóng điện (ko được để quá 2") đầu kia của dây điện đấu với 1 giắc cắm. giắc này là giắc cắm vào béc (chú ý chiều dòng điện bằng cách xem màu dây ở các giắc trên xe)
- Dùng 1 cái siêu gắn vào rảnh của béc (đầu nhiên liệu vào) rồi nhét đầu béc này vào ống tiêm thuốc. Như vậy khi ta nhấn bình CC thì dung dịch rửa sẽ phun ra đầu kia của béc nếu kim phun mở.
Một người nhấn bình xịt CC, một người kích điện qua contact. Khi kích điện, kim phun sẽ mở và dòng dung dịch rữa sẽ phun ra, lúc đầu các bác sẽ thấy phun ko được đẹp lắm, sau 4-5 lần phun thì dòng nhiên liệu sẽ phun ra như sương rất đẹp. (vì 2 anh em làm ko có ai chụp ảnh cả)
Các bác cứ xịt cở 10 lần là OK. Ở chổ chuyên nghiệp người ta sẽ thiết kế mạch điện đóng mở và có 4 cốc chia vạch hứng dung dịch rửa này để so sánh lưu lượng phun của 4 béc.
Mình làm thủ công nhìn mắt thường là được. Của em xịt 5 phát là thấy OK liền.
Trước khi súc em đã dùng CC rửa bên ngoài trước đảm bảo sạch boong. Ko được cọ rửa, chỉ xịt rửa thôi, tuyệt đối ko được đụng vào đầu phun của béc.
Khi lắp béc vào lại, các bác nhớ dùng 1 ít dầu máy sạch bôi nhẹ đầu béc để lắp vào dễ dàng hơn ko sợ hư siêu đâu (sách hướng dẫn vậy)
Re:Con nghiện accord
em tính câu lại dây điện cho cái vụ thụt thò của vợ 2 em . nhưng gặp chút rắc rối xin các bác chỉ giáo ạ !!!
giây điện nguyên bản của xe là như thế này : chỉ có dây màu vàng là có điên hai dây còn lại em không thấy có điện
nhưng vào đến hộp của anten thì lại có 4 giây ???
cụm dây nối với đầu đĩa em thấy có dư 1 dây này . không biết có phải là dây điều khiển anten không ạ ?
em xin hỏi là em sẽ nối lại như thế nào là đúng . phiền các bác có xe cùng đời xem hộ em anten xe của các bác mấy dây , có giống như em chụp không ạ , em xin cảm ơn
em tính câu lại dây điện cho cái vụ thụt thò của vợ 2 em . nhưng gặp chút rắc rối xin các bác chỉ giáo ạ !!!
giây điện nguyên bản của xe là như thế này : chỉ có dây màu vàng là có điên hai dây còn lại em không thấy có điện
nhưng vào đến hộp của anten thì lại có 4 giây ???
cụm dây nối với đầu đĩa em thấy có dư 1 dây này . không biết có phải là dây điều khiển anten không ạ ?
em xin hỏi là em sẽ nối lại như thế nào là đúng . phiền các bác có xe cùng đời xem hộ em anten xe của các bác mấy dây , có giống như em chụp không ạ , em xin cảm ơn
Re:Con nghiện accord
Hi các bác,
Như em đã trình bày hiện tượng ở mấy trang trước và được các bác hướng dẫn thay heo côn là hết bệnh. Em có đọc và tìm hiểu thì thấy ở đầu đằng kia cũng có 1 cái gọi là clutch slave cylinder, còn cái heo côn là clutch master cylinder.
Như các bác tư vấn thì chỉ cần thay clutch master cylinder, còn clutch slave cylinder thì sao ạ, có nên thay hay không? Hôm trước bị hiện tượng thì em nhờ người đạp thử thì ở phía lắp đặt clutch slave có tiếng kêu ken két, nhưng hôm nay thì hết rồi.
Các bác chỉ giúp em vụ này nhé, nếu được em ship luôn cả cặp thay cho máu
Hi các bác,
Như em đã trình bày hiện tượng ở mấy trang trước và được các bác hướng dẫn thay heo côn là hết bệnh. Em có đọc và tìm hiểu thì thấy ở đầu đằng kia cũng có 1 cái gọi là clutch slave cylinder, còn cái heo côn là clutch master cylinder.
Như các bác tư vấn thì chỉ cần thay clutch master cylinder, còn clutch slave cylinder thì sao ạ, có nên thay hay không? Hôm trước bị hiện tượng thì em nhờ người đạp thử thì ở phía lắp đặt clutch slave có tiếng kêu ken két, nhưng hôm nay thì hết rồi.
Các bác chỉ giúp em vụ này nhé, nếu được em ship luôn cả cặp thay cho máu
Re:Con nghiện accord
Nếu thay mới cả cặp thì quá tốt. Heo côn "con" ( slave)
Nếu thay mới cả cặp thì quá tốt. Heo côn "con" ( slave)
tonnuchimse nói:Hi các bác,
Như em đã trình bày hiện tượng ở mấy trang trước và được các bác hướng dẫn thay heo côn là hết bệnh. Em có đọc và tìm hiểu thì thấy ở đầu đằng kia cũng có 1 cái gọi là clutch slave cylinder, còn cái heo côn là clutch master cylinder.
Như các bác tư vấn thì chỉ cần thay clutch master cylinder, còn clutch slave cylinder thì sao ạ, có nên thay hay không? Hôm trước bị hiện tượng thì em nhờ người đạp thử thì ở phía lắp đặt clutch slave có tiếng kêu ken két, nhưng hôm nay thì hết rồi.
Các bác chỉ giúp em vụ này nhé, nếu được em ship luôn cả cặp thay cho máu
