adco nói:Nhằm giúp các bác hiểu rõ hơn cấu tạo của nóc xe ntn , mời các bác xem hình minh hoạ để từ đó có 1 ý thức đúng mực với chiếc xe mình đang sdung , tránh chê bai các xe khác theo kiểu cảm tính
Phần em tô đỏ chính là phần khung xe chịu lực . Phần này mới chịu trách nhiệm chính về sự an toàn cho khách có đeo SB . Trong trường hợp xe lật vòng trong giới hạn chịu lực của tke, phần khung đỏ sẽ chịu lực thay khách ! Còn nếu quá giới hạn , trời kêu ai nấy dạ !
Phần khung em vẽ màu xanh chính là những subframe giúp làm ổn định tấm tôn và là nơi giữ tấm lót trần , khg chịu được lực .
Nhìn chung , như các bác thấy , với trường hợp đá rớt xuống ngay giữa nóc như trường hợp này thì xe nào cũng móp , trừ xe tăng .
Thật ra , theo em biết , ở các giải đua xe như Paris-Dakar , người ta phải gia cố thêm khug chịu lực rất nhiều từ 2 bên hông cho tới phần mái . Còn các xe gia đình thông thường thì xe nào cũng tới vậy thôi , như hình em minh hoạ ở trên
1 chi tiết KT nữa mà bên OF anh em đã cung cấp , tole cho Ỉn (là loại xe cho các nước đnag phát triển) dày 0.8 ly , còn thông thường cho các xe trên TG là 1.2ly . Điều này cho thấy với 0.4ly cách biệt , khg đủ làm cho các xe khác có tole chịu được sự va chạm vượt trội con Ỉn này !
Quan điểm của em , nếu các bác chê xe tole mỏng thì xe kém thẩm mỹ , em đồng ý cả 2 tay 2 chân . Còn chê tole mỏng mà kém an toàn thì em chỉ xin thưa cái này phải do cái khung xe quyết định ạ
Phải công nhận nể bác adco này thiệt, đọc các bài bác viết đều rất đúng ý mình, nhưng mình ko có khả năng diễn đạt bài viết bằng bác nên nói ra nhiều khi ae hiểu lầm hoặc hiểu ko hết ý. Tôn mỏng có thể ảnh hưởng đến đẹp xấu, có thể bị móp bất ngờ tốn công đi làm bảo hiểm, ... nhưng tôn mỏng ko ảnh hưởng đến độ an toàn của xe, nhưng nhiều ae lại cố tình đánh đồng 2 vấn đề tôn mỏng và độ an toàn làm người đọc dễ hiểu lầm là tôn mỏng kém an toàn, phải dày mới an toàn. Vì vậy đừng rờ cái tôn nến muốn kiểm tra độ an toàn của xe.
em có ý này, nhờ các bác đóng góp: trong trường hợp xe bị va chạm nhẹ, dẫn đến móp méo thân xe. vậy thì chi phí sửa chữa cho xe có thân xe dày và thân xe mỏng, cái nào tốn hơn? liệu rằng sau khi sửa chữa, xe có trở về tình trạng ban đầu không? hay là vì móp méo xấu quá nên quyết định gả vợ hai luôn?
4BVN nói:kyanh911 nói:
Cái này thì mình ko biết, mình bị móp 1 lần mang vào Toy Đông SG nó làm 2 ngày sau nhận xe như mới, bảo hiểm dầu khí thanh toán
móp nặng không bác? bác còn hình lưu không? sao em ra đường thấy nhiều xe móp mà nó vẫn để vậy chạy? hình như có sửa nhưng vẫn thấy vết? nhà bác gần To DSG không? nhà em gần đó!
kyanh911 nói:4BVN nói:kyanh911 nói:
Cái này thì mình ko biết, mình bị móp 1 lần mang vào Toy Đông SG nó làm 2 ngày sau nhận xe như mới, bảo hiểm dầu khí thanh toán
móp nặng không bác? bác còn hình lưu không? sao em ra đường thấy nhiều xe móp mà nó vẫn để vậy chạy? hình như có sửa nhưng vẫn thấy vết? nhà bác gần To DSG không? nhà em gần đó!
Móp 1 đường dài khoảng 0.5m ở cánh cửa bên phải do bà chị mình mới tập lái chạy quẹt vào đâu bả cũng không biết
Vỏ mỏng có cái lợi là có sự cố gì thì làm lại vừa dễ vừa đẹp, nói chung là lợi là có lợi nhưng răng chẳng còn hè hè
Innova móp cũng đúng thôi các bác,vỏ xe Innova LD thì sao so được với vỏ xe nhập khẩu,gửi các bác xem cái này :
Em nghĩ xe của To thì không riêng gì ở vn dùng ngón tay ấn vô nó lõm đâu các bác ạ! như bác adco phân tích ở trên thì tole của To vn là 0,8 ly và của TG là 1,2 ly, không có nghĩa là xe To ở nước ngoài dùng ngón tay ấn vô chỗ không có thanh chịu lực là không lõm. Em có thể khẳng định điều đó vì sáng nay em đã ấn thử 1 chiếc corola nó vẫn lõm vô như thường dù với 1 lực không mạnh ( xe bên Mẽo đàng hoàng nhe các bác). Em ấn thử vô chiếc corola là vì trong body shop lúc đó cũng có 1 chiếc lexus Is300 model 2004 đang làm tút lại chổ cánh cửa, em hỏi chú thợ là tại sao vậy thì chú ấy nói là do anh đó giận vợ đá vô cánh cửa phát nó móp luôn ^^!. Và chú ấy nói là xe nào cũng vậy hết, khi mình dùng tay o chân tác động với 1 lực đủ mạnh ngay chỗ không có thanh chịu lực thì nó sẽ lõm vào chứ không cần tới accident đâu ạ . Em cũng mới kiểm nghiệm trên xe của Toy thôi chứ chưa thử xe của hãng khác, thôi để sáng mai em ra ấn thử chiếc xe của hãng Honda của em với mấy chiếc khác trong parking rồi em report cho các bác nhe ^^! Bởi vậy em đồng ý với bài phân tích của bác ADCO là vỏ xe INNOVA ở vn là với độ dày 0.8 ly thì ấn vô tất nhiên nó sẽ lõm và khung chịu lực là quan trọng nhất ^^! Vỏ xe hạng bình dân ấn vô lõm thì ở đâu cũng vậy chứ không riêng gì vn ta đâu ạ. EM xin hết ^^!
. Em cũng mới kiểm nghiệm trên xe của Toy thôi chứ chưa thử xe của hãng khác, thôi để sáng mai em ra ấn thử chiếc xe của hãng Honda của em với mấy chiếc khác trong parking rồi em report cho các bác nhe ^^! Bởi vậy em đồng ý với bài phân tích của bác ADCO là vỏ xe INNOVA ở vn là với độ dày 0.8 ly thì ấn vô tất nhiên nó sẽ lõm và khung chịu lực là quan trọng nhất ^^! Vỏ xe hạng bình dân ấn vô lõm thì ở đâu cũng vậy chứ không riêng gì vn ta đâu ạ. EM xin hết ^^!
D4T hã Em iêu , phải D4T của A6 không đấy hê hê hê ... Tặng mấy chú vài tấm chụp được ở ISAMCO sáng nay ... Ho ho ho
2B đối đầu 4B ... lái xe 2B bay cắm đầu vào kính lái ... Quá chuẩn !!!
Last edited by a moderator:
