Trưa nay lấy V2 chạy, vừa chạy được 500m thì xe bị kẹt thắng cứng ngắt, kg nhút nhít gì được, đang ở trên cầu mới ghê
Vào số 1 lết được 1 chút rồi dừng, ráng bường xuống hết dốc cầu thì nghe mùi khét lẹt...alo bác Liêm tư vấn, 1 lúc sau thì thợ máy chạy lại
Lấy con đội đội từng bánh ktra xem kẹt bánh nào...cuối cùng chưa phát hiện kẹt bánh nào, thợ phán 1 câu bây giờ hết kẹt rồi anh ơi.
E chưa yên tâm mới kêu thợ : bác lên đạp thử vài vòng coi còn kẹt hông. Thợ lên đạp được 400m kẹt tiếp. Thợ phán : xe a bị kẹt con heo cái.
Giống như lời bác Liêm tư vấn, thợ mở con ốc 14 và mấy cái ống dầu ngay cái setpo thắng (tròn to đen) để e bò từ từ về gara cho thợ làm lại heo cái.
Vậy là mất toi 1 buổi đi làm.
À mà nhờ vậy mà khi mở capo lên phát hiện cái ống nước chữ L (giống của bác Nghĩa) nó bị bể nước đang xì ra, may quá kêu thợ thay lun
con heo cái nó ác lắm đó bác .
xe em bị 2 lần :
xe em pe dan rất tốt . . . . nhưng có 1 lần em bị tuộc pê đan em phải nhồi 2 lần để thắng gấp . . .
lần đi này em lên bác tấn kiểm tra thì tháo ra con heo cai nó gổ trầy rất nhìu .
em thay luôn con heo cái khác , vớt 2 cái dĩa trc , thay mới hoài toàn dầu thắng , súc dường dây thắng , xả gió xả hết dầu thắng củ
cảm nhận rất là sướng . . . . .
về phần thắng em tốn hơn 2tr cho nó .
con heo cái , 4 cái sin thắng ,dầu thắng , công cán . . . .
em làm luôn nhớt trợ lực , bác thử như em đi , thay nhớt trợ lực , nhớt thước láy ( xả bên trong ra luôn bác có 1 cảm giác không thể tả , khác lạ rất nhìu với lúc chưa thay)
nên nhớt bác nên mua tại hảng để tránh nhớt dỏm nhé , rất rẻ rẻ như chưa từng rẻ ( giá nhớt hảng bán rẻ hơn nhớt khá hiệu bên ngao2i luôn)
em mua nhớt trợ lực và nhớt HS khác nhau k dùng chung nhé . . . . )
