Thông số NSX ghi trên cửa là áp suất khí nguội, NSX ghi khi chở full tải là trước 2,6kg sau 2,9kg.
Em chưa thấy tài liệu nào bơm khí argon, chỉ thấy bơm nito. Em nghĩ chắc khí argon hiếm hơn nên mắc hơn nito. Khí argon nặng hơn không khí nhiều nên khả năng thoát khí thấp, vì thế xe bác lâu bị mất áp suất. Tuy nhiên vì nó nặng hơn (1.5 lần) nên lực ly tâm ép vào mặt trong vỏ sẽ lớn hơn khi bác chạy cao tốc. Trong trường hợp lốp cũ, em nghĩ khả năng cân bằng của lốp sẽ bị ảnh hưởng, bác thử theo dõi thêm
Hôm nào em thử, thường 2k2 vs 2k3, 2k3 lốp có vẻ ồn hơn là 2k2. không biết bơm lên 2k5 như thế ồn lắm không bác? nghe giảm tiêu hao nhiên liệu khoảng bao nhiêu bác?
! Tiêu hao theo đồng hồ trước đây cũng 1 tuyến đường sg-vt-sg thì khoảng 9.1 đến hơn 10l/100km, hôm rồi mình bơm lên 2k5, thì trung bình giảm xuống còn 8.2l/100km. Tuy nhiên hôm rồi do cao tốc khá đông, nên vận tốc khoảng 80 - 90km/h. Bác bơm 2k5 khi bánh nguội nhé, mình đi 1 lèo xuống đến VT thì tăng lên khoảng 2k8, có nhiều bác sợ khi áp suất tăng sẽ nổ lốp, nhưng chuyện đó là không thể, vì theo cái bảng bên tài, khi xe chở full tải nó đề nghị bơm đến 3k (bơm lúc nguội).
sau 1 thời gian ngâm cú bằng cảm biến áp suất lốp e làm vầy nè bác Bố : sáng sớm trời còn lạnh e bơm bánh trước 2k3 sau 2k6, chạy 1 hồi lên từ từ. Bữa e chạy CT trưa nắng len 2k6, 2k9 đúng chuẩn rất ngon.Theo mình thì độ ồn tăng cũng không đáng kể, chắc do bản thân nó đã ồn rồi
