Hôm nọ có xem bài của bác Thiết thấy hệ thống giải nhiệt trên xe Asia của bác ấy thật tuyệt! Theo bác ấy thì kim báo nhiệt trên đồng hồ của xe bác luôn luôn là chỉ ở ngay cái vạch mức thứ nhất và không chịu nhích lên tý tẹo nào nữa cho dù chạy với kiểu gì và chở nặng hay đi một mình,đường bằng hay vượt dốc qua đèo...Xe của tui thì không được như vậy,chạy một mình hoặc chở theo 2 chú nhóc thì ngon lành nhưng khi chở thêm 2-3 người lớn nữa là kim nhiệt báo lên 1/3 đồng hồ và rất dễ bị "róc máy" nếu đạp ga hơi gấp gáp.Nghiêm trọng hơn,khi bật AC chạy một lát là kim nhiệt báo lên gần 1/2 trong đồng hồ báo nhiệt độ (?!)Hàng tháng kiểm tra mực nước cứ thấy hụt đi một khoảng trong két,nóng máy cũng phải các bác nhỉ?
Một ngày rảnh rang,tui lật ghế tài lên và theo hướng dẫn của bác Thiết cùng mấy bác kinh nghiệm khác trong OS-4R tui lần lượt quan sát và phát hiện hệ thống giải nhiệt trong xe yêu của mình đang có vấn đề:
Mở nắp xả e nơi cái miệng ống dẫn nước giải nhiệt chạy dưới ghế bên tài thì thấy xấu tệ:
Còn bên trong bình nước phụ thấy gắn một cái ống lạ không phải zin:
Hút nước cũ trong bình phụ ra hết thì thấy cái ống zin nằm dưới đáy:
Lập tức gắn ống zin vào,lau rửa sạch vết nước bẩn bám trên mặt bình phụ;cạo chùi và rửa sạch miệng xả e,nắp đậy xả e rồi lắp lại thật kín.
Còn khu vực trong sâu hơn cũng phát hiện những dấu vết bị xì chất nước giải nhiệt và đóng mốc.Do sâu quá nên vẫn chưa làm sạch được.
Kiểm tra két nước giải nhiệt thấy mực nước bị hụt một chút (trung bình khoảng 1 tháng bị hụt nhiêu đó),châm gần 1lít nước tinh khiết mới đầy tràn.
Có 2 đầu ống để khơi khơi như vầy mà không nối vào đâu hết.Có thể một ống là để sưởi thì ở VN không cần sử dụng nên thợ rút bỏ nhưng còn 1 ống nữa là ống gì thì...chịu?!
Bác Thiết nhận xét dùm em vị trí và mặt bằng kết nối giữa ống dẫn nước có xả e với bình phụ như trong hình dưới đây là có đúng như thiết kế trên em xe của bác không nhé?Em nhận thấy ở xe của em bình phụ bố trí thấp hơn miệng ống bên một chút:
Kết quả sau khi chăm sóc lại hệ thống giải nhiệt trong xe của tui thì:kim chỉ nhiệt độ máy được hạ xuống một chút xíu nhưng chưa đạt được như của xe bác Thiết.
Xe chạy có ổn định và bốc hơn hẳn so với trước khi làm vệ sinh khu vực nắp ống xả e dẫn nước làm mát.Dự tính hôm nào rảnh sẽ kiểm tra và làm nốt 2khu vực còn lại (hơi bị khó vì ở trong sâu quá) và sẽ thay đoạn ống dẫn có nắp xả e dưới ghế tài,hy vọng khi đó sẽ không bị hụt mực nước trong két nữa và việc làm mát cho động cơ mới là hiệu quả.
Một ngày rảnh rang,tui lật ghế tài lên và theo hướng dẫn của bác Thiết cùng mấy bác kinh nghiệm khác trong OS-4R tui lần lượt quan sát và phát hiện hệ thống giải nhiệt trong xe yêu của mình đang có vấn đề:
Mở nắp xả e nơi cái miệng ống dẫn nước giải nhiệt chạy dưới ghế bên tài thì thấy xấu tệ:
Còn bên trong bình nước phụ thấy gắn một cái ống lạ không phải zin:
Hút nước cũ trong bình phụ ra hết thì thấy cái ống zin nằm dưới đáy:
Lập tức gắn ống zin vào,lau rửa sạch vết nước bẩn bám trên mặt bình phụ;cạo chùi và rửa sạch miệng xả e,nắp đậy xả e rồi lắp lại thật kín.
Còn khu vực trong sâu hơn cũng phát hiện những dấu vết bị xì chất nước giải nhiệt và đóng mốc.Do sâu quá nên vẫn chưa làm sạch được.
Kiểm tra két nước giải nhiệt thấy mực nước bị hụt một chút (trung bình khoảng 1 tháng bị hụt nhiêu đó),châm gần 1lít nước tinh khiết mới đầy tràn.
Có 2 đầu ống để khơi khơi như vầy mà không nối vào đâu hết.Có thể một ống là để sưởi thì ở VN không cần sử dụng nên thợ rút bỏ nhưng còn 1 ống nữa là ống gì thì...chịu?!
Bác Thiết nhận xét dùm em vị trí và mặt bằng kết nối giữa ống dẫn nước có xả e với bình phụ như trong hình dưới đây là có đúng như thiết kế trên em xe của bác không nhé?Em nhận thấy ở xe của em bình phụ bố trí thấp hơn miệng ống bên một chút:
Kết quả sau khi chăm sóc lại hệ thống giải nhiệt trong xe của tui thì:kim chỉ nhiệt độ máy được hạ xuống một chút xíu nhưng chưa đạt được như của xe bác Thiết.
Xe chạy có ổn định và bốc hơn hẳn so với trước khi làm vệ sinh khu vực nắp ống xả e dẫn nước làm mát.Dự tính hôm nào rảnh sẽ kiểm tra và làm nốt 2khu vực còn lại (hơi bị khó vì ở trong sâu quá) và sẽ thay đoạn ống dẫn có nắp xả e dưới ghế tài,hy vọng khi đó sẽ không bị hụt mực nước trong két nữa và việc làm mát cho động cơ mới là hiệu quả.
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
