Chạy đèo dốc thì chú ý cảm giác chân ga và tốc độ xe chút,lên dốc thấy hơi máy hơi đuối chút thì về B.Chạy thấy dư ga thì lại về D.Xuống nếu dài và dốc quá thì để D cho nó an toàn. Tránh trường hợp rà thắng lâu sinh ra nhiệt => cháy bố thắng => mất thắng.Lưu ý di chuyển giữa 2 số này chân ga vẫn bình thường.(không cần rà thắng).Cứ mạnh dạn đi đừng nhát tay.
Vào thị trấn là 50km/h nếu không có dãi phân cách. mà đường ĐL thì ko có dãi phân cách.
Trung thượng e mua ở đó ,sơn lại còn rẻ hơn bên ngoài 500k,có chỗ ăn ngủ freeEm một lần đi thấy ngoài Hà Nội giá cả rồi phục vụ giống nhau hết, nhà bác tiện ở đâu thì mua ở khu vực đo thôi. Mà anh Mitsubishi Hà Nội các showroom toàn ở xa lắc xa lơ, trong mấy quận nội thành chả có anh nào cả
Theo mình có 2 trường hợp:
Ai đi xe số at rồi thì sẽ hiểu , em đồng ý với bác Phương, số B khi muốn ghì máy dài hơi, chứ mấy cái dốc siêu thị, chung cư xài thắng cho chắc ăn. Cứ xài B mà cũng xài thắng thì tác dụng gì đâu
Em thấy là khi xuống dốc dày như dốc cầu Phú Mỹ hay đường đèo. Nếu xe trôi nhiều, em đạp mạnh thắng một phát cho nó giử tốc độ như mong muốn (50-60km) rồi nhả ra. Máy nó sẽ tự kéo xe để giử tốc độ này.
Em cũng thế chắc nhiều a e trong này cũng vayLâu lâu mới nghe bác badmonkey ko chê bai em nó đó
Đã bán để lên thì lên cao hơn 1-2 bậc, chứ ai lại lên ngang tầm (như Fiesta) tốn thêm cả trăm triệu. Em xác định có lên là lên tới CX5 hay Honda CRV luôn
