RE: Bác sỹ cho hỏi giùm về nước làm mát két nước
Gửi bác phucsafi:
1. Bác đo mực nước ở đâu: bình phụ hay bác mở nắp két nước ra coi? Nếu ở bình phụ thì có thể lâu ngày bác không để ý nên không đổ thêm vào. Còn nếu bác mở nắp két nước ra xem mà thấy mực nước thiếu thì chắc chắn bình phụ của bác không còn 1 giọt, hơn nữa bác nên cẩn thận kiểm tra két nước + ống dẫn xem có chỗ nào bị rò rỉ hoặc rạn nứt không? Nếu có phải khắc phục ngay.
2. Nếu bác đổ thêm nước thì ok, như bác Xe_vohai nói. Còn nếu bác muốn thay toàn bộ & triệt để nước trong hệ thống thì bác cần phải xả hết (flush), nếu bác không rành lắm thì có thể mang vào garage, họ có máy để làm việc này. Còn nếu bác biết rành về xe của mình, thì bác có thể tự xả được, mặc dù không được tuyệt đối 100% (vì khi bác xả rốn của két nước, thì 1 số lượng khá lớn nước cũ vẫn nằm trong máy (engine jacket), nó không thể ra hết trừ phi bác flush). Trường hợp này bác có thể khắc phục = cách tìm 1 con ốc nằm ở dưới thân máy, chuyên để xả nước làm mát từ thân máy ra. Nếu bác không tìm thấy thì đành chịu.
3. Trước khi xả bác nên để máy chạy 1 lúc cho nóng máy (khoảng 80-90 do C), lúc đó van nhiệt (thermostat) sẽ tự động mở để nước lưu thông vòng tròn trong hệ thống, cặn của nước làm mát không bị lắng lại trong hệ thống. Bác tắt máy đi và bắt đầu xả. Tuyệt đối lưu ý là lúc này nước rất nóng nên bác cẩn thận mở rốn xả từ từ, nên đi găng tay cho khỏi bỏng và không bao giò mở nắp ket nước khi xe đang chạy hoặc nước đang nóng. Bác chỉ có thể mở nắp két nước ra khi đã xả tương đối nước từ trong hệ thống ra. Tốt nhất là trước khi mở nắp, bác phủ lên nắp 1 cái khăn rồi mới vặn ra.
4. Sau khi xả xong bác vặn chặt rốn xả vào, rồi đổ nước làm mát mới vào két nước + bình phụ. Nếu trong hệ thống ống dẫn của bác có ốc/vít để xả air thì tốt, nếu không có thì bác đừng đóng nắp két nước lại. Bác nổ máy & để máy chạy cho đến khi bác thấy bong bóng nổi lên lụp bụp trên cổ két nước + quạt giải nhiệt chạy + nhìn kim đồng hồ đo nhiệt. Lúc này van nhiệt bắt đầu mở, nước lưu thông trong hệ thống sẽ đẩy hết air trong đó ra (việc này tránh bị over heated nếu bác đóng nắp két nước lại, nếu hệ thống xe của bác có van xả air thì mở ra, cho nước + air phùi ra, khi nào hết thì bác vặn chặt lại). Khi bác thấy không còn air/bong bóng từ trong cổ két nước phùi ra nữa, bác tắt máy và chờ 1 lúc, nếu mực nước trong két hơi tụt xuống thì bác đổ thêm vào cho đầy đến miệng, sau đó vặn chặt nắp két nước vào. Kiểm tra lại mực nước trong bình phụ 1 lần nữa, nhưng mực nước chỉ được ở dưới vạch FULL nhé.
Lưu ý: trên thị trường có 3 loại nước làm mát màu XANH, ĐỎ và CAM, xe của bác chạy nước màu gì thì đổ màu đó. Và đọc kỹ trên vỏ hộp là Loại pha sẵn (ready to use) hay là Loại 50/50 (có nghĩa là cứ 1 lít nước làm mát + 1 lít nước thường (không dùng nước có khoáng chất).
Tôi xin chia sẻ 1 chút kinh nghiệm. Chúc bác thành công.
