Pirelli revises tyre choice for Bahrain Previously Pirelli had intended to bring soft and hard tyres to the desert race but after the softs suffered high levels of degradation in China, the Italian tyre supplier has announced it is bringing its two hardest compound choices....
Pirelli's pre-race press release added: "The expected lifespan of the hard tyre, when it comes to wear, should be 15-17 laps, whereas the medium tyre should last for approximately 13 to 15 laps."
[youtube]http://youtu.be/3bGm6WOUzvw[/youtube]
Pirelli's pre-race press release added: "The expected lifespan of the hard tyre, when it comes to wear, should be 15-17 laps, whereas the medium tyre should last for approximately 13 to 15 laps."
[youtube]http://youtu.be/3bGm6WOUzvw[/youtube]
Last edited by a moderator:
Nếu xem trực tiếp thì là 7h tối,về nhà tắm rửa ăn cơm xong leo lên nằm xem là vừa!
Đua 3 giờ chiều chắc nóng hơn cả chặng Chinese.
Đua 3 giờ chiều chắc nóng hơn cả chặng Chinese.
Những cảm nhận đầu tiên từ "sa mạc"
Bahrain Int.circuit là đường đua trên sa mạc nên có đặc điểm riêng là:
Gió thường xuyên mang lớp cát mịn lên mặt đường do đó đường trơn (slippery) và khó overtake. Lọc gió cho động cơ có tầm quan trọng ở chặng này. Để chiến thắng, xe cần nhiều DF, đặc biệt là trên trục sau. Cánh sau phải nghiêng hơn nhiều. Gờ giảm tốc(bumps and curbs) thấp hơn nên xe có thể hạ thấp hơn để cải thiện traction trong các cua chậm, giảm bào mòn lốp.(AMUS)
Bahrain Int.circuit là đường đua trên sa mạc nên có đặc điểm riêng là:
Gió thường xuyên mang lớp cát mịn lên mặt đường do đó đường trơn (slippery) và khó overtake. Lọc gió cho động cơ có tầm quan trọng ở chặng này. Để chiến thắng, xe cần nhiều DF, đặc biệt là trên trục sau. Cánh sau phải nghiêng hơn nhiều. Gờ giảm tốc(bumps and curbs) thấp hơn nên xe có thể hạ thấp hơn để cải thiện traction trong các cua chậm, giảm bào mòn lốp.(AMUS)
Last edited by a moderator:
Hôm nay, 19/4, RBR thử nghiệm một sáng chế của chính mình cách đây một năm.
Ở Sepang 2012, RBR đã áp dụng việc đưa gió vào trống phanh sau đó di ra ở tâm trục bánh trước. Sau đó bị cấm 5 chặng vì có yếu tố “movable aerodinamic aids”. William copy ý tưởng và chỉnh lại cho phù hợp với luật-các chi tiết không “cử động” nữa. By a shaft along the axis. The inner part does not rotate with it. The emerging again in the rim to improve the air flow around the front wheel.
Trong FP1 ở Bahrain hom nay, xe của Sebastian Vettel được lắp bộ copy của william.. Xe của Webber vẫn sử dụng thiết bị cũ để so sánh
Ở xe william, hiện chưa rõ có gây tác dụng xấu hơn là tích cực hay không nhưng gió từ trong trục trước thoát ra đang trong danh sách nguyên nhân khiếm khuyết của xe.
Ở Sepang 2012, RBR đã áp dụng việc đưa gió vào trống phanh sau đó di ra ở tâm trục bánh trước. Sau đó bị cấm 5 chặng vì có yếu tố “movable aerodinamic aids”. William copy ý tưởng và chỉnh lại cho phù hợp với luật-các chi tiết không “cử động” nữa. By a shaft along the axis. The inner part does not rotate with it. The emerging again in the rim to improve the air flow around the front wheel.
Trong FP1 ở Bahrain hom nay, xe của Sebastian Vettel được lắp bộ copy của william.. Xe của Webber vẫn sử dụng thiết bị cũ để so sánh
Ở xe william, hiện chưa rõ có gây tác dụng xấu hơn là tích cực hay không nhưng gió từ trong trục trước thoát ra đang trong danh sách nguyên nhân khiếm khuyết của xe.
Last edited by a moderator:
