Rất xa là do cảm nhận của tài xế, khoảng cách là ko đủ mà phải ước tốc độ.
Vì vậy mới nói chuyện ưu tiên tuyệt đối gì đó không phải là luật áp dụng ở VN, đặc biệt không có khái niệm cướp đường với trường hợp lúc anh xi nhan chuyển làn thì xe chạy trên làn đó ở tít phía xa và khi anh chuyển xong một lúc thì xe đó lao đến đụng phải với tốc độ gấp đôi tốc độ tối đa cho phép.
chừng nào tông vào xe kia mới tính là lỗi còn đằng này chưa tông mà chạy tự té rồi ăn vạ nói gì hả anhDạ luật ở đâu thì em ko biết, chứ luật ở OS thì 70% khẳng định 2B sai, bán tải chỉ ngu thôi! Vậy mà 90% khẳng định lỗi không làm chủ tốc độ là tào lao
Ở xứ nào đó có những thứ quy định rất hay: Ưu tiên và không ưu tiên, 2B đang ưu tiên tuyệt đối, 4B bắt buộc phải quan sát đến khi an toàn thì mới qua được!
Giả định: 4B đang chạy 200 cây chuối/h, thằng 4B khác ở 1 làn khác đang chạy 100 cây chuối, chuyển làn, 4B 200 đạp thắng thấy mẹ, lật xe chết văng xác & không va chạm với thằng chuyển làn ẩu, chắc mấy bác ủng hộ thằng chuyển làn ẩu quá, do thằng kia chạy nhanh cố xác thôi mà nhỉ, đã có va chạm đâu ???
chừng nào tông vào xe kia mới tính là lỗi còn đằng này chưa tông mà chạy tự té rồi ăn vạ nói gì hả anh
Thì bác thuộc số đông màchừng nào tông vào xe kia mới tính là lỗi còn đằng này chưa tông mà chạy tự té rồi ăn vạ nói gì hả anh
Bác cứ lấy ví dụ bị cán để hỏi chi vậy?Thì bác thuộc số đông mà
2 ví dụ:
1. 2B trên tự té, bị cán chết => Chắc 99.99% lỗi do thằng cán chết 2B, chứ có phải do thằng 1/2 tải qua đường ẩu đâu!
2. Người đi bộ qua đường ẩu (Có thể nơi có vạch/ ko có vạch người đi bộ) => 2B tự té, ko va chạm với người đi bộ, bị cán chết => Chắc 99.99% lỗi do thằng cán chết 2B ??? Người đi bộ chỉ vi phạm luật GTĐB/ văn hóa giao thông thôi mà, có va chạm gì đâu mà kêu lỗi của người đi bộ!
Trong 2 trường hợp trên, nếu bác là người thân của 2B bác sẽ làm gì?
