Đa phần chí phèo là như thế, thấy trống là lũi vào, đèn báo rẽ trước khi rẽ cả đoạn đường dài mà chúng như mù màu í, cứ lao ầm ầm vào hè....sợ ăn vạ thui...chứ mình chẳng ngại gì.
với tốc độ xe máy đó thì lúc bán tải đang dừng thì nó còn cách xa lắm bác. Bán tải đừng 1 lúc mới từ từ qua đường, lúc đó 2b mới lao tới. Theo tôi thì 2b chạy quá nhanh, khi tới nơi thì bán tải đã quay ngang xe rồi nên giật mình.
Mình cũng đã gặp và sau khi thẳng lái mình đã hạ kính tài và giơ nắm tay để cám ơn bác tài đã nhường.
Có lần mình nhường người khác, vô hàng xong anh ta nháy hazard, mình lẩm bẩm, sao không đi mà còn báo khẩn cấp gì chời...hè hèMình cũng đã gặp và sau khi thẳng lái mình đã hạ kính tài và giơ nắm tay để cám ơn bác tài đã nhường.
Hoặc có thể học theo người Nhật là nháy HL 2 cái rồi tắt (chỉ nháy 2 cái khi xe sắp thẳng hoặc đã thẳng lái). Với mình đây là trường hợp dùng HL có ý nghĩa và hợp lý để giao tiếp giữa các bác tài.
Dạ luật ở đâu thì em ko biết, chứ luật ở OS thì 70% khẳng định 2B sai, bán tải chỉ ngu thôi! Vậy mà 90% khẳng định lỗi không làm chủ tốc độ là tào lao
Lỗi quá tốc độ là nhẹ nhất, ít ra với chổ Mình. Và Họ tính lỗi 1 by 1, phân rõ quyền ưu tiên, vì nếu ko thì chả thể định đúng sai khi xe nào cũng chạy cả 100km/h.Dạ luật ở đâu thì em ko biết, chứ luật ở OS thì 70% khẳng định 2B sai, bán tải chỉ ngu thôi! Vậy mà 90% khẳng định lỗi không làm chủ tốc độ là tào lao
Ở xứ nào đó có những thứ quy định rất hay: Ưu tiên và không ưu tiên, 2B đang ưu tiên tuyệt đối, 4B bắt buộc phải quan sát đến khi an toàn thì mới qua được!
Giả định: 4B đang chạy 200 cây chuối/h, thằng 4B khác ở 1 làn khác đang chạy 100 cây chuối, chuyển làn, 4B 200 đạp thắng thấy mẹ, lật xe chết văng xác & không va chạm với thằng chuyển làn ẩu, chắc mấy bác ủng hộ thằng chuyển làn ẩu quá, do thằng kia chạy nhanh cố xác thôi mà nhỉ, đã có va chạm đâu ???
