MORNING hàng anh Hải thì bánh sơ cua i chang 4 bánh chính, lúc nào đi xa e cũng kt áp suất đầy đủ, cần thì thay thế rồi đạp tiếp, xui cả 2 bánh đều tèo thì chịu thui, hé hé
Cái sơ cua new spark trc 2013 cũng vậy, bằng bánh chính, mình thấy sơ cua bằng bánh chính thấy tiện hơn, có vấn đề gì thì có sơ cua cứu bồ, mà sao có xe làm nhỏ hơn, có xe lại làm bằng.
Quan trọng là mua con xe mà mở ra thấy bánh sơ cua như thế thì cảm giác giống như là bị móc túi vậy đó. Vả lại bánh bằng nhau thì lỡ 1 trong bốn bánh bị rách hay nổ thì có thể lấy vỏ xe bánh sơ cua thay vào cho mâm zin mà chạy chờ đến cuối tháng lãnh lương mua vỏ mới không tiện sao. =>sau này bán xe thì mới có câu quảng cáo :"sơ cua chưa chạm đất" chứ.
Bác cứ nghĩ đến trg hợp chiều muộn đi từ núi Tà pao ra lại dg lộ, trời bắt đầu tối nhanh do vùng đồi núi, bác phải thay sơ cua nhg ko dc chạy nhanh và chạy quá số km quy định dành cho bánh sơ cua, hoặc giả bác đang trên dg Hồ Chí Minh mà phải dùng sơ cua.
nếu bác đi xa, quãng đường dài không có nơi sửa chữa, bác cần biết tự trang bị những thứ thay thế, phòng khi cần thiết... đi 800km mà không có trạm xăng tự bác phải biết vác theo thùng xăng dự trữ, không thể phàn nàn nhà sản xuất làm thùng xăng bé quá...
Nếu mới lên cao tốc mà hư lốp thì chả lẽ bác gắn bánh sơ cua nhỏ hơn đạp 80-100 cây chuối /h? Xe Cà lem của ông già em dứt khoát mua bánh sơ cua đúng chuẩn để thay vào, mấy vụ liên quan đến an toàn thì không nên tiết kiệm làm gì.
ý của mình chính xác là như thế, cái xe bạn mua nó bao gồm những gì trước khi mua có lẽ ai cũng đều đã biết, khi trả tiền tức là bạn mua cái xe như thế, với những trang thiết bị như thế, với giá như thế...
bạn muốn mua bánh sơ cua giống hệt bánh chuẩn để phòng khi chạy đường dài mà thủng lốp, tốt quá chứ sao...
bạn muốn mua bánh sơ cua giống hệt bánh chuẩn để phòng khi chạy đường dài mà thủng lốp, tốt quá chứ sao...
