Theo kiến thức góp nhặt của em thì momen xoắn là đại lượng đặc trưng cho khả năng chịu tải tức thời của động cơ, momen xoắn càng cao thì xe càng " bốc" và kéo khỏe nhưng không đạt tốc độ cao.SPO nói:
Trong thiết kế động cơ, công suất thể hiện cho khả năng đạt tốc độ nhanh hay chậm mà không thể hiện cho sức mạnh. Để dễ hình dung, công suất là tốc độ sinh công. Nếu chiếc xe có tốc độ sinh công lớn, nó có thể đạt được vận tốc cao nhưng đôi khi lại “yếu” khi gặp phải những chiếc xe có công suất thấp. Ví dụ, một chiếc xe thể thao đạt 300 km/h nhưng không thể kéo một chiếc xe lu có vận tốc 20 km/h.
Nói túm lại momen xoắn là đại lượng đặc trưng cho độ " dính ghế khi đạp ga" ví dụ chiếc xe chở than công suất cực lớn nhưng nó lại rất chậm chạp trong khi siêu xe công suất không bằng nhưng nó đạp ga thì " dính ghế"
P.s: em mới học năm 2 thôi ạ không dám múa rìu qua mắt thơ mời các cao thủ vào nhận xét tiếp ạ.
Tks ae bên Garage Dr Joe đã tư vấn và làm việc nhiệt tình. Thật tình lúc đầu đụng đến mấy cái ecu này cũng hơi ngán nhưng sau khi hoàn thành thì rất ưng ý. Khi active chế độ M performance, ga đầm lại mà nhạy cực kì, đạp cái nào ra cái đó. Bữa h phấn khích qá e toàn dính ghế vs lếch bánh 
). Bh đợi DP về nữa là tạm ổn. To be continued...
). Bh đợi DP về nữa là tạm ổn. To be continued...
Hôm trước em và bác sonata8x có ghé Dr.Joe canh lại thước lái. Maý bạn kỹ thuật viên rất nhiệt tình và làm cẩn thận. Sau đó em lái xe về và cảm thấy xe vao cua tốc độ cao ổn định hơn. Trước đó em có vào Hồng Cường chỉnh thứoc lái, máy của HC chưa cập nhật các dòng F mới của Bim nên cậu kỹ thuật lấy đại thông số E90 để canh cho em...:-(
Bên em update dữ liệu máy cân chỉnh góc lái cho tất cả các mẫu xe mới kể cả Aventador cũng có thông số luôn đó bác,hihi!sonnguyen nói:
