năm 2023, Tổng thu Ngân sách Quốc gia Việt Nam sẽ vượt ngưỡng 2 USD/ 1 người Dân/ 1 Ngày
cao bằng 1/26 so với mức chi Ngân sách Quốc gia Hoa Kỳ 52 USD/ 1 người Dân Hoà Kỳ/ 1 Ngày
cao bằng 1/43 so với mức chi Ngân sách Quốc gia Thụy Sĩ 86 USD/ 1 người Dân Thụy Sĩ/ 1 Ngày
nên việc Việt Nam sẽ miễn giảm thu thuế một số mặt hàng là có cơ sở và đáp ứng được phần nào nguyện vọng được miễn thuế hoàn toàn của người Dân Việt Nam và Doanh nghiệp Việt Nam
cao bằng 1/26 so với mức chi Ngân sách Quốc gia Hoa Kỳ 52 USD/ 1 người Dân Hoà Kỳ/ 1 Ngày
cao bằng 1/43 so với mức chi Ngân sách Quốc gia Thụy Sĩ 86 USD/ 1 người Dân Thụy Sĩ/ 1 Ngày
nên việc Việt Nam sẽ miễn giảm thu thuế một số mặt hàng là có cơ sở và đáp ứng được phần nào nguyện vọng được miễn thuế hoàn toàn của người Dân Việt Nam và Doanh nghiệp Việt Nam
Phòng vệ - Trade Remedies là thêm công cụ "trade barriers" lên hàng nhập khẩu để bảo vệ sx trong nước, là tăng gánh nặng, lên giá bán, hoặc dừng nhập khẩu, lên nhà sx nước ngoài. Còn giảm thuế ở đây là lên hàng tiêu dùng trong nước, là giảm gánh nặng cho giá bán ra. Hai việc này (Remedies và Subsidies) nó ngược nhau.
Với lại Asean em nhớ chỉ phòng vụ chủ yến liên quan đến gạo, đường, thuốc lá thì độc quyền phân phối rồi.
Tỉ lệ % nội địa hóa VN đâu có giống người ta.
Nghe 70% nội địa hóa có vẻ lớn nhưng có khi chỉ chiếm 30% giá trị SP or thấp hơn tùy SP.
Cho SP là 1 cái xe Oto thì cũng ko biết Họ sẽ chẻ ra bao nhiêu cụm chi tiết?
Và riêng cái Engine ko lẽ chỉ tính là 1 cụm, ngang bằng với các cụm khác?
Mem nào rành vụ này thông suốt cho AE hiểu!
Nghe 70% nội địa hóa có vẻ lớn nhưng có khi chỉ chiếm 30% giá trị SP or thấp hơn tùy SP.
Cho SP là 1 cái xe Oto thì cũng ko biết Họ sẽ chẻ ra bao nhiêu cụm chi tiết?
Và riêng cái Engine ko lẽ chỉ tính là 1 cụm, ngang bằng với các cụm khác?
Mem nào rành vụ này thông suốt cho AE hiểu!
Chỉnh sửa cuối:
Cái Bác thấy là phần ngọn thôi. Bộ TC nó khôn lắm. này nhé:
1/ Xe nhà máy sản nào đó lắp ráp ra hoàn thiện để đó, xe nhập về để đó thì kể từ ngày có phiếu xuất xưởng bao nhiêu lâu sau đó là auto phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt chứ éo có phải chờ xuất hóa đơn mới tính đâu nhá. Mà thuế này nó mới nhiều chứ trước bạ muỗi với nó.
2/ Hãng nào sx ra hay nhập về đều muốn đẩy cục nợ đó về cho đl thu tiền về. Thèn bạn Tui làm cho hệ thống Savico cũng khá nhiều thương hiệu nhé. xe đã đặt hãng méo dừng giao đâu và xe về tới đl là hãng nó thu tiền or ngân hàng liên kết trả cho hãng. còn lại để lâu rán chịu lãi ngân hàng ăn hết lợi nhuận âm vốn rán chịu. nên xe về ĐL kiểu gì cũng phải đẩy ra. Trừ Thaco nhà nó méo biết sao chứ các hãng khác là vậy.
3/ Nếu BTC cho 50% TB thì hãng lập tức cắt ct liền. bao năm rồi đều thế, nên tụi bây mồm thì kêu gào mà giá vẫn giảm liên tục rồi tội đếch gì kao phải hỗ trợ trước bạ.
4/ linh kiện nhập về tụi mày ko lắp hoàn chỉnh cho lẹ để nó hư cũng thế vì linh kiện là nhập theo 1 block 20 hay 40 bộ đâu có đc đóng gói hút chân không để bảo quản lâu nên thể nào nhập về là phải sớm đưa vô lắp thôi.
Hiểu theo nội dung của ảnh chụp thì đúng như bác nghĩ đấy:
Vd: Xe ráp từ 1,000 chi tiết, 700 chi tiết là sản xuất trong VN thì VN tính là tỉ lệ nội địa hoá 70%, còn ASEAN là lấy giá thành của mỗi 700 chi tiết đó + lại rồi tính % trên tổng giá trị xe:
Tỉ lệ nội địa hoá (ASEAN) = (Giá từng chi tiết)*700/Tổng giá trị xe.
