Chào mừng lão quay về với chính nghĩa quốc gia. Lúc này chạy xe gì vậy lão? Còn chạy Sonata không?
Chỉnh sửa cuối:
Cái tội lười thay nước làm mát nè. Nước làm mát để lâu quá các chất chống ăn mòn (corrosion inhibitors) không còn tác dụng, làm mục ống. Block máy chắc cũng rỗ tè le bên trong hết rồi
Đóng lại đc bác yên tâm. Ra garage thợ làm bao ngon. Còn nếu bác thay đc hàng mới thì quá tốt rồi.
Nếu như ở các nước phát triển thì họ thay mới vì giá công thợ khá chát, nhưng ở VN nói riêng và các nước đang phát triển thì tiền công khá rẽ, nếu như lốc thao ra còn tốt thì tôi nghĩ là với tay nghề VN mình có thể chế biến được và giá thành có thể hợp lý hơn, ngược lại lốc hư, với lại lực về nước máy trung bình chỉ có 1 bar (theo lý thuyết) mà thôi .. Thân!
Chỉnh sửa cuối:
Nói chung là :
- Thay mới cũng được mà đóng ống khác cũng được vì áp lực kg cao lắm chỉ cần tìm khúc ống vừa khít ( cho chút keo trước khi đóng vào thì tốt hơn ) , bí quá thì tiện 1 khúc có dầy hơn chút ̣ đường kính trong sẽ nhỏ hơn 1 chút cũng kg ảnh hưởng gì .
Còn vấn đề nhiệt độ trong xe kg ảnh hưởng do kg có nguồn nóng cung cấp cho dàn sưởi nếu ở nơi kg bị lạnh phải cần có sưởi . Hệ thống lạnh được tùy lựa chọn theo nhiệt độ ngư xử dụng mong muốn . Ht tự ngắt khi nhiệt độ thấp đên mức lựa chọn và sau đó cũng tự làm việc lại khi nhiệt độ lên cao => kg có việc xe quá lạnh . Ngoài ra còn tốc độ quạt gió cũng được tự chọn lựa .
2 ht này làm việc độc lập và nhiệt độ do người xử dụng tự chọn . Nếu ht định hướng ( temperature control ) bị trục trặc thì thật sự có rắc rối vì chỉ có lạnh kg hoặc nóng kg do cánh cửa chận gió nằm chết 1 phía nên chỉ có 1 hướng thổi vào ( nóng HOẶC lạnh ) !
- Thay mới cũng được mà đóng ống khác cũng được vì áp lực kg cao lắm chỉ cần tìm khúc ống vừa khít ( cho chút keo trước khi đóng vào thì tốt hơn ) , bí quá thì tiện 1 khúc có dầy hơn chút ̣ đường kính trong sẽ nhỏ hơn 1 chút cũng kg ảnh hưởng gì .
Còn vấn đề nhiệt độ trong xe kg ảnh hưởng do kg có nguồn nóng cung cấp cho dàn sưởi nếu ở nơi kg bị lạnh phải cần có sưởi . Hệ thống lạnh được tùy lựa chọn theo nhiệt độ ngư xử dụng mong muốn . Ht tự ngắt khi nhiệt độ thấp đên mức lựa chọn và sau đó cũng tự làm việc lại khi nhiệt độ lên cao => kg có việc xe quá lạnh . Ngoài ra còn tốc độ quạt gió cũng được tự chọn lựa .
2 ht này làm việc độc lập và nhiệt độ do người xử dụng tự chọn . Nếu ht định hướng ( temperature control ) bị trục trặc thì thật sự có rắc rối vì chỉ có lạnh kg hoặc nóng kg do cánh cửa chận gió nằm chết 1 phía nên chỉ có 1 hướng thổi vào ( nóng HOẶC lạnh ) !
