Giới thiệu sạc nhanh nghe hấp dẫn lắm, nhưng phải lắp điện 3 pha nếu sạc ở nhà, vì vậy với chiến lược làm ăn không dám đầu tư lâu dài(trạm sạc công cộng) mà kiểu mỗi gia đình 1 trạm sạc của xe Tàu, 1 lần sạc điện dân dụng chắc phải nửa ngày thì BYE BYD sớm thôi. Chưa kể không chịu sản xuất ở VN, mà qua Cam lắp ráp, chắc tính xuất sang VN thì không thọ lâu đâu.
Phê nhưng giá đó thì người ta đi mua Camry Hybrid hết rồi bạn.
Hãng xác nhận ko xây trạm sạc rồi thì coi như phần 2 của bạn cũng ko xảy ra.
Thái Lan thích thật, thu nhập cao, giá xe lại rẻ nữa. BYD bán chạy ở Thái Lan cũng đơn giản vì có nhiều trạm sạc và giá rẻ thôi.
Giữa lúc đang được nhắc đến như là hãng xe điện nổi bật nhất thị trường Thái Lan, BYD bất ngờ “tri ân” khách hàng bằng chính sách giảm giá, đưa BYD Dolphin về mức khởi điểm 560.000 baht (khoảng 394 triệu đồng) và BYD Atto 3 về mức khởi điểm 799.900 baht (khoảng 563 triệu đồng).
Giá VN mắc hơn gần 200tr, không trạm sạc thì chắc hãng cũng tự xác định rồi.
So xe tàu với nhau như LynkCo 06 và Atto 3. Giá Atto 3 Premium bên tàu rẻ hơn LynkCo 06 bản tương tự bán ở VN.
Nhưng Lynkco 06 họ định vị là xe cận sang, giá 729tr. (Thuế TTDB cao)
Atto 3 xe điện phổ thông, giá 886tr. (Thuế TTDB thấp)
Chắc cũng vì lý do "ngáo giá" này và biết sẽ ăn lòn nên Tasco mới dừng hợp tác.
Chỉnh sửa cuối:
Trạm sạc là yếu tố quan trọng của Xe điện, Ở VN thì trạm không nhiều, khuyến khích sạc ở nhà nhưng mùa hè điện còn không đủ dùng, nhà nước khuyến khích rút các thiết bị điện để tiết kiệm, mỗi lần cắm sạc xe điện lại gây thiếu hụt nguồn điện nữa. Thôi xe Hybrid vẫn an toàn hơn.
tuoitre.vn
Xe điện chững lại, xe hybrid tăng trưởng cao nhất châu Âu:
Xe điện chững lại, xe hybrid tăng trưởng cao nhất châu Âu
Thị trường xe điện EU có dấu hiệu chững lại, trong khi xe xăng vẫn là phân khúc lớn nhất với thị phần 35,2%, mặc dù doanh số giảm 1,5%.
