Em có con Nubira II mới lấy cũng uống như uống bia vậy, hôm trước đi đường trường hết 12l/100km. đi trong thành phố cũng khoảng 20l, hết hồn luôn. chắc phải đem qua Tam Tiến gấp thôi. vì e đi làm không có thời gian, không biết làm có lâu không nhỉ? bác nào có cao kiến gì giúp e với. Thanks
dtl01 nói:
nếu bác ở sài gòn thì bác chạy qua tiệm Năm Lửa bên Q8 xem sao, bác ấy chuyên làm xăng lửa từ trước 75 đến giờ, bây giờ có anh con cả của bác ấy làm cũng tốt lắm.
bác chạy qua cầu Nguỹen Tri Phương, rồi cầu Chánh Hưng, chạy 1 đoạn nữa bên tay trái có đường số 5 - đầu đường có trung tâm anh ngữ, chạy vào cuối đường quẹo phải, rồi quẹo trái, đi thẳng nhìn bên tay trái có cái bồn nước cao thật cao của công ty nước đá hay gì đó mình ko nhớ, thì tiệm của bác ấy nằm đối diện, tên Sơn Tùng hay Thanh Sơn gì đó, mình cũng quên phéng đi mất, hình như là Sơn Tùng. Nếu bác chạy thẳng 1 đoạn nữa là tới trường ĐH công nghệ sài gòn.
giá 350-400 tùy xe
Xe của em sau khi thay CHK, thì kim xăng đang ở vạch đỏ. Em đổ tiếp 300,000 đồng
xăng (khoảng 20 lít), kim xăng lên được 2 vạch. Sau đó em đi được khoảng 160 km thì kim xăng xuống gần sát vạch đỏ. Như vậy cảm giác là có tiến bộ vì trước kia 20 lít chỉ đi được 100 km, mặc dù hiện vẫn thuộc dạng nhiều ăn xăng khá nhiều. Nhưng khi em đi đổ xăng, đổ tiếp 300,000 đồng (khoảng 20 lít) thì kim xăng lại chỉ lên được 1 vạch, như bình thường (trước đó) phải lên được 2 vạch. Liệu có khả năng là đồng hồ xăng hoạt động không chính xác không các bác?
xăng (khoảng 20 lít), kim xăng lên được 2 vạch. Sau đó em đi được khoảng 160 km thì kim xăng xuống gần sát vạch đỏ. Như vậy cảm giác là có tiến bộ vì trước kia 20 lít chỉ đi được 100 km, mặc dù hiện vẫn thuộc dạng nhiều ăn xăng khá nhiều. Nhưng khi em đi đổ xăng, đổ tiếp 300,000 đồng (khoảng 20 lít) thì kim xăng lại chỉ lên được 1 vạch, như bình thường (trước đó) phải lên được 2 vạch. Liệu có khả năng là đồng hồ xăng hoạt động không chính xác không các bác?
dtl01 nói:
Khả năng vậy, xe cũ cần theo dõi nhiều mới biết được vì mỗi thứ xuống cấp 1 chút nên sai số.
Có thể nguyên nhân không hẳn chỉ do CHK, nếu vẫn hao, bác nên quay lại chỗ thay CHK nói họ chỉnh lại hoặc thay jic lơ
Báo cáo các bác, toi đã thay CHK cho cefiro 92. Khong có ché mới, phải dùng chế của Patrol (họ nói thế) và độ thêm đôi chút. Kết quả bước đầu thấy máy nổ có đều hơn. Trong gara chỉnh garanti khoảng 700 (không ĐH) và 900 (có ĐH).
Điều lạ là sau khi đi thì garanti lại tăng và khoảng 1200 v/ph, khi tắt máy, nổ lại thì nó lại bắt đầu ở 700 (không phải két dây ga). Mặt khác khi đi, nếu tăng ga khi ở số cao máy khựng lại, gần như ngất lịm đi. Xin các bác sĩ chuẩn đoán và cho cách điều trị giúp. Cảm ơn các bac.
Điều lạ là sau khi đi thì garanti lại tăng và khoảng 1200 v/ph, khi tắt máy, nổ lại thì nó lại bắt đầu ở 700 (không phải két dây ga). Mặt khác khi đi, nếu tăng ga khi ở số cao máy khựng lại, gần như ngất lịm đi. Xin các bác sĩ chuẩn đoán và cho cách điều trị giúp. Cảm ơn các bac.
cefro92 nói:
Xe của tôi cũng dùng CHK, nhưng garangty chỉ ở mức 600 v/p thôi. Hiện tượng của bác vòng tua máy tăng cao khi chạy có thể là do chỉnh lửa sớm quá. Hôm qua tôi thử chỉnh lửa sớm thêm 1 tý thì vòng tua khi đề là 600 v/p, nhấn ga rồi thả ra thì nó nằm ở 750 v/p nổ một lúc thì mới xuống lại 600 v/p, cảm giác khi buông chân ga máy giảm vòng tua chậm. Sau đó tôi chỉnh lại cho lửa muộn hơn một tý thì mọi việc lại bình thường (buông chân ga tua máy giảm ngay về 600 v/p).
Báo cáo các bác là sau khi thay CHK, tình hình vẫn không thay đổi gì: vẫn là 100 km trong thành phố, có bật điều hoà ăn khoảng 20 lít.
(Em đổ đầy bình, đi 112 km trong TP, có bật DH, đôi lần dính tắc đường, khi đổ xăng đầy bình lại, thấy mất 370,000 đồng - hơn 20 lít (15700 - 1 lít)).
Có bác nào biết ở HN có garage hay thợ nào thiện nghệ về chỉnh sửa CHK thì giới thiệu cho em với.
(Em đổ đầy bình, đi 112 km trong TP, có bật DH, đôi lần dính tắc đường, khi đổ xăng đầy bình lại, thấy mất 370,000 đồng - hơn 20 lít (15700 - 1 lít)).
Có bác nào biết ở HN có garage hay thợ nào thiện nghệ về chỉnh sửa CHK thì giới thiệu cho em với.
