viet thang 318i nói:
hiện nay xe CC ở VN ko có park assist và sun ròof bác ạ. xe có auto hold. tức là khi bác kích hoạt chức năng này, bác dừng xe thì xe sẽ tự động phanh tay điện tử, ko cho xe bị trôi, bác muốn đi tiếp chỉ cần đạp gas thôi ạ. Em pm bác từ mấy hôm trước không biết bác đọc được chưa?
Xe em không có sunroof, nhưng có park assist.
Em dùng park assist bất kể khi nào có cơ hội. Sướng nhất là lúc đậu xe chỗ Nguyễn Huệ, vỉa hè cao không giám lái liều. Bật park assist đậu cực đẹp.
Có điều, park assist chỉ có thể xài được khi có ít nhất 1 xe làm mốc. Mình sẽ đậu sau xe này. Còn nếu không có xe làm mốc thì chịu. Nhưng nếu không có xe làm mốc nghĩa là trước trống, sau trống thì... cần gì park assist nhỉ?
Sunroof ở Việt Nam chỉ có tác dụng thoát hiểm, nhất là lúc xe lao xuống sông...
Dịch vụ sau bán hàng thì OK. Còn em hỏi về retro fit... không thấy trả lời. Đặt hàng thì có lần em đặt rồi, lỡ hẹn chẳng có ai gọi báo, mình cứ phải gọi hỏi liên tục. Sơn xe thì soi kỹ các mép, cạnh vẫn không được như lúc mới.
Em đang đặt Tiguan ngoài Hà Nội, các bác ấy lỡ hẹn giao xe 10 ngày nay rồi mà coi như... chuyện thường. Chắc ở xứ ta nó vậy. Có câu giải thích là: Xe bác đặt theo một lô mấy chiếc nữa. Các bác kia tránh tháng ngâu không lấy xe nên một chiếc của bác thì không giao được... Như vậy, em... phải chờ các bác kiêng ngâu.
Còn CC thì:
Ưu điểm: (so sánh với các xe khác là vì em ở chung cư có chỗ đậu chật chội, nhiều khi phải nhảy lên các xe khác de ra mới có chỗ ra, chứ không phải em đã từng sở hữu nhé, tiền đâu ra mà đổi xe như thế
)
- Giá rẻ hơn Camry 3.5Q, Accord, máy mạnh tương đương vì turbo.
- Xe nhập nguyên chiếc từ Đức.
- Lái thì cực khoái.
- Phuộc nhún cực ngon, kém LX 570 chút đỉnh. Cái gờ chỗ cầu Văn Thánh hướng từ Cầu SG về Hàng Xanh, em không cần phải thắng, phi thẳng.
- Option thì cái gì cần có cả rồi, cái gì không cần thì đã cắt rồi. Có điều CC mới nhập có vẻ cắt hơi quá tay.
- Cảm biến de chuẩn, dễ điều khiển, tương tự Series 5 của BMW. Có cảm biến de này thì không có camera de cũng chẳng sao.
- Cửa frameless cộng với ghế (của em màu vàng đậm) tạo cảm giác xe rất đắt tiền.
- Vỏ xe Continental Conti-Seal, tự vá khi cán đinh. Rút đinh ra bù hơi là chạy ngon. Nếu đi bị đá chém thì bó tay, nhưng còn bánh sơ cua. Không giống như Mer S, đi Đà Lạt bị đá chém phải chờ mang vỏ từ SG lên.
- Gầm xe tương đối cao so với các dòng Sedan ở VN. Bánh tương đối mập tạo cảm giác chắc chắn.
- Gầm xe gọn gàng, nhìn gầm đuôi thấy rất gọn chứ không phơi trọn bộ đồ lòng như anh Camry.
- Cốp rộng, sâu.
- Máy lạnh sâu, êm, lấy gió ngoài có lọc khí lọc được đáng kể khói xe.
- Cửa xe có khấc, quen tay đẩy nhẹ là đóng chứ không phải giật (nhưng cũng có nhược điểm, xem thêm phần nhược điểm)
- Nếu soi kỹ góc cạnh, chi tiết thì kỹ hơn hẳn Camry.
- Chả dễ tháo lô gô nên không phải đi bắn rivet, xấu xe.
Nhược điểm:
- Tầm nhìn không được thoải mái, đặc biệt là các kính chiếu hậu.
- Trời mưa thì hạn chế đáng kể tầm nhìn. Đặc biệt do thiết kế điều hòa nên rất dễ đọng sương mù trên kính lái chỗ 2 cần gạt nước khi trời mưa. Khắc phục cho vấn đề này bằng cách chọn chế độ chỉ thổi gió ở chân.
- Có 4 chỗ ngồi, nên nhiều khi hơi bất tiện do quan niệm xe này phải chở được 5 người mới gọi là... xe.
- Cửa hơi nặng, phụ nữ mở hơi mệt, nhất là khi đậu xe nghiêng.
- Chắc là khó bán lại giá cao (chứ bán rẻ có người mua ngay).
Nhìn chung xe Đức trông hình dáng tạo cảm giác rất chắc xe, ngồi lên thì như xe có móng giằng vậy. Ở Mer, sự chắc chắn giống như một chiếc hộp kim loại kín. Ở BMV, sự chắc như một cục đất được nắn bóp, nén kỹ thì ở CC có cảm giác như một cân chả (giò) lụa gói chặt, chật níc. Xe này thích hợp nhất cho các bác tự lái (chứ ngồi sau thì chả có gì thú vị), tuổi từ 33 đến 44 - giai đoạn nín thở, bóp cò của đời người. Còn nếu các bác có tài xế thì cứ full sedan mà chơi. Em mà có tài xế, em thà mua Avalon limited còn hơn mua Series 5 BMW.
