chain nói:
Bác MXVC nói CLK cạnh tranh với BMW6 em thấy không cân đối lắm. CLK so về mã lực động cơ và thiết kế thì không thể sánh với BMW6 được. Nếu là phiên bản CLK AMG thì nó cũng vân không thể sánh với BMW M6.
Mình nói chữ
" cạnh tranh" là nói về mục tiêu đối đầu của nhà sản xuất trong việc định vị sản phẩm và thương hiệu. Còn nó thực tế
không sánh được, hoặc sánh được, thì đó là thất bại hoặc thành công của nhà sản xuất mà. Còn xét riêng về sức mạnh động cơ thì CLK 550 còn cao hơn của BMW 650i đấy. Cái mà BMW 6 series dành ưu điểm là kiểu dáng thể thao và trải nghiệm thể thao; còn động cơ thì vẫn kém một chút so với phiên bản cao cấp nhất của CLK.
Kể cả phiên bản độ M6 của BMW cũng chạy chậm hơn phiên bản CLK 63AMG một tý. CLK 63 AMG (black series) động cơ V8, 500 mã lực. Tăng tốc từ 0-100km/h hết 4,1s. Giới hạn điện tử ở 300km/h. Nặng 1,746 tấn. Còn M6 coupe, động cơ V10, cũng 500 mã lực, nhưng tự trọng nặng hơn một tý: 1,76 tấn; lại dài hơn CLK 63 AMG gần 1 gang tay (20cm), lại to kềnh càng hơn một tý (rộng hơn CLK gần 10cm), Nên gia tốc cũng sẽ kém hơn tý, nhỉ!
Nhưng mình không hay so sánh thuần tuý động cơ. Nếu so sánh động cơ không thôi thì SLR McLaren giá 500.000 USD, động cơ cũng 5,5 l ( gần tương tự động cơ V10, 5 l của M6), nhưng có bộ tăng áp kinh người nên công suất đến 617 mã lực thì so sánh với series nào của BMW đây. Nó ngoại hạng mất rồi.
Khi so sánh loại xe, thường thì mình ít khi so sánh dựa trên 1 tiêu chí, mà dựa trên vài tiêu chí cùng hạng. Và mình so sánh cấp hạng, dựa trên góc độ muốn đối đầu trực tiếp của nhà sản xuất (vì nếu dựa trên người tiêu dùng thì sẽ có rất nhiều ý kiến trái chiều). Vd: Lexus sản xuất SC430 (2+2) là tham vọng cũng muốn nhảy vào lĩnh vực xe thể thao để cạnh tranh trực tiếp với BMW 6 series và Mercedes CLK mà. Còn nếu SC430 không cạnh tranh được với BMW 6 series, thì đó là " lỗi của SC430". Người tiêu dùng lại có cách so sánh và đánh giá theo quan điểm của mỗi người. Mỗi người lại so sánh dựa trên 1 tiêu chí nào đó mà họ thích nhất.
Mình khi so sánh, thường dựa trên khung kích thước xe (phân cỡ hạng của xe), số chỗ ngồi, kiểu dáng và thiết kế thể thao hoặc tiện nghi của xe. Còn 2 yếu tố là giá tiền và động cơ thì mình xếp xuống thứ yếu, và không xét các phiên bản độ xe. Vì bộ động cơ đồng bộ của xe là phần rất đắt tiền (chiếm khoảng 20-24% trị giá xe), nên sẽ làm giá tăng đáng kể nếu tăng công suất hoặc tăng dung tích xi lanh.
CLK tại Mỹ (phiên bản cao cấp nhất của nhà sản xuất CLK 550 coupe): V8; 5,5 l; 382 hp. Giá là khoảng 57.000 USD.
BMW 6 series tại Mỹ có 1 phiên bản cao cấp là 650i coupe: V8; 4,8l; 360 hp. Giá là khoảng 79.000 USD.
Vậy so về mã lực thuần tuý thì CLK cao hơn 6 series rồi. (Đương nhiên cũng chẳng có gì đáng tự hào, vì dung tích xi lanh của CLK 550 lớn hơn mà!, nên phải sinh công lớn hơn, dễ hiểu thôi). CLK 550 có dung tích xy lanh lớn hơn 14% (5,5 l so với 4,8 l), nên phái sinh công tối đa cao hơn thì không có gì bàn cãi (công suất tối đa cao hơn 6% so với 650i).
Về kiểu dáng: 2 cái đều là coupe 2+2.
Về kích thước: CLK dài 4,65m, rộng 1,74m, cao 1,445m. 650i dài 4,83m; rộng 1,854m, cao 1,374m. Vậy CLK bé hơn một chút so với 650i. Trọng tâm của 650i thấp hơn nên sẽ bám đường tốt hơn.
Về trọng lượng không tải: CLK nặng: 1,65 tấn . 650i nặng: 1,71 tấn. Vậy CLK nhẹ hơn rồi.
Vậy CLK nhẹ hơn, nhỏ hơn, công suất lớn hơn, nên gia tốc sẽ lớn hơn. Thật vậy, so sánh thời gian tăng tốc từ 0-100km thì CLK mất 5,1 giây. 650i mất 5,4 giây.
Nhưng giá cơ bản của 650i lại cao hơn gần 40% so với CLK (đắt gần gấp rưỡi đấy!).
Về kiểu dáng thể thao và phong cách thời trang thì đúng là CLK không so sánh được với 650i. Vì CLK lỗi mỗt mất rồi, nên Mercedes từ cuối 2009 sẽ cho ra
E-class coupe để thay thế cho CLK. Khi đó, dự kiến E-class Coupe sẽ to hơn, rộng hơn, và nặng bằng 650i. Vậy là khi đó E-class coupe sẽ cạnh tranh tốt hơn với đối thủ cùng phân khúc của mình là 6 series Nhưng BMW sẽ không chịu ngồi yên, họ sẽ nghĩ ra phiên bản đời sau của 6 series cao cấp hơn nữa, để cạnh tranh lại.
Sự so sánh đều chỉ đúng trong 1 phạm vi cấp hạng xe và một khoảng thời gian nhất định. Các hãng xe nếu không liên tục cải tiến công nghệ và design thì họ đều bị tụt hậu. Vì mặt trời không toả sáng mãi mãi, nên một mẫu xe dẫn đầu phân khúc của năm nay có thể sẽ bị lỗi mỗi và tụt hậu sau 1 năm, khi các series mới đẹp hơn, hay hơn, lạ hơn, độc đáo hơn, tiện nghi hơn, sướng hơn ra đời.
Vì cuộc chiến luôn dai dẳng và kéo dài. Các kỹ thuật và công nghệ mới đều có thể bị đối thủ bắt chước sau 1 năm. Nên so sánh trọn vẹn, đầy đủ, động cơ giống hệt nhau hoặc kích thước giống hệt nhau, kiểu dáng similar, và quan trọng nhất là"
xứng đôi vừa lứa" với nhau thì vô cùng khó.
Đứa đẻ ra sau luôn vượt trội hơn một tý, điển hình là cao hơn một tý, to hơn một tý, dài hơn một tý, khoẻ hơn một tý, thông minh hơn một tý. Điều này buộc đối thủ phải đẻ thêm ra một đứa khác, nhỉnh hơn một tý.... Và các đứa con ra sau thì luôn nhỉnh hơn các đứa con đang tồn tại và nhạy nhong nhong ngoài đường, một tý. Một tý đủ để làm nên sự khác biệt tý!!!
