RE: Các khuyên dùm em có nên mua vitara không?
Lâu lắm rồi tôi mới vào đây xem, và cũng hơn 1 tháng rồi không đụng đến vô lăng, nhưng mà thấy cái này
là xe 4WD nhưng đòn ngắn quá
nên cũng đóng góp 1 tí nhé.
Xe 2 cầu được thiết kế để vượt địa hình phức tạp. Ngoài khoảng sáng gầm xe, góc tiếp cận và góc thoát (approach and departure angles) lớn hơn so với xe du lịch (ví dụ 30-40 độ so với 15-20 độ) thì còn 1 góc nữa cũng quan trọng không kém , đấy là break-over angle (tạm dịch là góc chạm gầm xe, hihi)
Cái góc này phụ thuộc vào cả khoảng sáng gầm xe và chiều dài cơ sở (wheelbase) hay gọi là "đòn". Góc này càng lớn thì khả năng gầm xe bị kẹt vào đỉnh của 1 chướng ngại vật càng nhỏ. Muốn tăng góc chạm gầm xe thì phải tăng khoảng sáng gầm xe hoặc giảm chiều dài cơ sở.
Khoảng sáng gầm xe của xe 4WD thì cũng tương đối lớn rồi, từ 18-20cm cho các xe loại nhỏ như Terios, Vitara, RAV4 cho đến 20- 25 cm cho những xe lớn hơn như Land Cruiser, Nissan Patrol v.v và thậm chí là 30-40cm cho một số xe đặc chủng như Mercedes Unimog. Tăng khoảng sáng gầm xe thêm sẽ làm cho bánh xe phải lớn hơn nữa, hoặc áp dụng 1 số hệ thống treo đặc biệt như portal axle (tạm dịch là trục lệch tâm) của Unimog
Vì thế hầu hết các cty sản xuất xe 4WD đều sử dụng cách thứ 2, đấy là làm giảm chiều dài cơ sở của xe. Các bạn để ý mà xem, hầu hết xe 4WD đều có chiều dài cơ sở ngắn hơn so với xe du lịch cùng chiều dài. Cho nên khi đã chọn xe 4WD thì kèm theo đấy là đòn ngắn hơn, dẫn đến xóc hơn là đương nhiên.
Còn chuyện khi ôm cua và dễ lật thì theo tôi không liên quan mấy đến chiều dài cơ sở cả, mà chủ yếu là đến trọng tâm của xe thôi. Khoảng sáng gầm xe lớn thì chiều cao của trọng tâm cũng lớn hơn, ôm cua nhanh qua thì lật là phải thôi.
) cứ chê máy 1.6 hơi yếu, sợ chạy hai cầu không nổi.
