Em bổ sung thêm với bác chủ nè :
Rủi ro thứ tám : Vì vẫn là chủ sở hữu nên trong trường hợp bên nhận ủy quyền mà gây tai nạn, thiệt hại cho bên thứ 3 thì bên ủy quyền vẫn phải chịu trách nhiệm !
Rủi ro thứ chín : Nếu bên nhận ủy quyền chưa có bằng lái mà vẫn được ủy quyền thì coi chừng dình thêm chưởng giao phương tiện giao thông cho người không có khả năng điều khiển nữa chứ chẳng chơi.
...
Rủi ro nhiều vậy, nhưng thực tế rất phong phú, đa dạng với nhiều lý do khác nhau khiến cho hình thức ủy quyền này vẫn được áp dụng nhiều. Bên cạnh những rủi ro, hình thức này cũng có những ưu điểm của nó (ít nhất là đối với người áp dụng nó). Vậy vấn đề là phải làm gì để hạn chế thấp nhất những rủi ro như trên có thể xảy ra?
Có lẽ nhiều bác cũng đang rất muốn biết để rút kinh nghiệm. Các bác nào cao kiến chỉ giáo giúp nhé.
