Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
Thắc mec về vòng tua máy.
Xe em Focus 2010 1.8 MT. Vòng tua máy từ 60 đến dưới 70 là khoảng 1800. Nếu tốc độ 80 thì nó lên tới 2100-2200.Vậy là bình thường hay bất thường. Hôm rồi qua Sing, chiếc taxi Benly j đó , tốc độ 100km/h nhưng vòng tua máy chỉ khoảng 1700 à.
Thắc mec về vòng tua máy.
Xe em Focus 2010 1.8 MT. Vòng tua máy từ 60 đến dưới 70 là khoảng 1800. Nếu tốc độ 80 thì nó lên tới 2100-2200.Vậy là bình thường hay bất thường. Hôm rồi qua Sing, chiếc taxi Benly j đó , tốc độ 100km/h nhưng vòng tua máy chỉ khoảng 1700 à.
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
Với những thông tin Bác cho biết thì em xin mạo muội dự báo thời tiết thế này :
- Cửa kính có thể đang kẹt cơ học ,do bị tác động cơ học làm biến dạng cánh cửa dẫn đến biến dạng khe hở giữa cửa và kính .Có thể có rác ( lá cây ,que tăm ,giấy ...) nằm kẹt trong cửa thông qua khe hở giữa kính và cửa .
- Điện áp cho MOTOR lên xuống không đủ > dòng cấp yếu , nghe thì hơi phi lý nhưng cahs thức hoạt động của hệ thống chống kẹt của xe là vậy .Khi có hiện tượng kẹt ,motor sẽ làm việc ở trạng thái quá tải ,hệ thống bảo vệ căn cứ vào quá dòng để đảo chiều motor ( đó là lúc bình thường ) .Khi dòng điện cấp không đủ cũng vẫn dẫn tới hiện tượng motor không đủ sức kéo , lúc đó motor sẽ ở trạng thái hoạt động chậm chạp ,thậm chí dừng lại gây quá tải giả tạo > hệ thống lại đảo chiều kính .Cái này có thể phải kiểm tra tiếp xúc các đầu nối điện ,thậm chí là cầu chì cấp điện cho motor , chỉ cần tiếp xúc kém một chút là sự cố ngay .
- Cổ góp của motor quá bẩn ( do chất lượng chổi than của nhà SX , do Motor hoạt động trong điều kiện độ ẩm cao và cuối cùng là do cửa lên xuống quá nhiều lần )
- Các bánh răng truyền động có thể bị mẻ , bị mòn , hoặc sai điểm hành trình ,do xe của bác mới nên khả năng bị mẻ là rất cao ( tuy nhiên xác xuất rơi vào trường hợp truyền động bánh răng là rất thấp ) .
- Cuối cùng là : không nên phó thác toàn bộ cho thợ , họ hơn mình về tháo lắp và một số kinh nghiệm khi đã gặp ,còn việc tìm nguyên nhân thì mình phải tự tìm ,trừ những trường hợp chẳng hiểu mô tê răng rứa thì chịu ,còn xe của mình là ở với mình sáng ,chiều tối ,còn đến với thợ chỉ vài phút ,vài giờ ...
Trên đây chỉ là gợi ý ,còn bác phải cùng thợ tìm ra nguyên nhân xác thực .
Chào ,chúc vui cuối tuần .
Chào Bác !lyhung nói:
Với những thông tin Bác cho biết thì em xin mạo muội dự báo thời tiết thế này :
- Cửa kính có thể đang kẹt cơ học ,do bị tác động cơ học làm biến dạng cánh cửa dẫn đến biến dạng khe hở giữa cửa và kính .Có thể có rác ( lá cây ,que tăm ,giấy ...) nằm kẹt trong cửa thông qua khe hở giữa kính và cửa .
- Điện áp cho MOTOR lên xuống không đủ > dòng cấp yếu , nghe thì hơi phi lý nhưng cahs thức hoạt động của hệ thống chống kẹt của xe là vậy .Khi có hiện tượng kẹt ,motor sẽ làm việc ở trạng thái quá tải ,hệ thống bảo vệ căn cứ vào quá dòng để đảo chiều motor ( đó là lúc bình thường ) .Khi dòng điện cấp không đủ cũng vẫn dẫn tới hiện tượng motor không đủ sức kéo , lúc đó motor sẽ ở trạng thái hoạt động chậm chạp ,thậm chí dừng lại gây quá tải giả tạo > hệ thống lại đảo chiều kính .Cái này có thể phải kiểm tra tiếp xúc các đầu nối điện ,thậm chí là cầu chì cấp điện cho motor , chỉ cần tiếp xúc kém một chút là sự cố ngay .
- Cổ góp của motor quá bẩn ( do chất lượng chổi than của nhà SX , do Motor hoạt động trong điều kiện độ ẩm cao và cuối cùng là do cửa lên xuống quá nhiều lần )
- Các bánh răng truyền động có thể bị mẻ , bị mòn , hoặc sai điểm hành trình ,do xe của bác mới nên khả năng bị mẻ là rất cao ( tuy nhiên xác xuất rơi vào trường hợp truyền động bánh răng là rất thấp ) .
- Cuối cùng là : không nên phó thác toàn bộ cho thợ , họ hơn mình về tháo lắp và một số kinh nghiệm khi đã gặp ,còn việc tìm nguyên nhân thì mình phải tự tìm ,trừ những trường hợp chẳng hiểu mô tê răng rứa thì chịu ,còn xe của mình là ở với mình sáng ,chiều tối ,còn đến với thợ chỉ vài phút ,vài giờ ...
Trên đây chỉ là gợi ý ,còn bác phải cùng thợ tìm ra nguyên nhân xác thực .
Chào ,chúc vui cuối tuần .
Last edited by a moderator:
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
Xe e Focus 1.8AT 2011 để 8 ngày ko đi rồi hôm nay lên vửa đề nổ máy xong thấy cả xe rung giật rần rần, e hoảng quá đạp ga lên chút thì hết, đạp chỉ 2 phát là hết rần luôn ! Vậy có sao ko ạ ! nhờ các Bác FORD chỉ giúp! xe e mới chạy gần 4,000Km.
Cám ơn các Bác !
Xe e Focus 1.8AT 2011 để 8 ngày ko đi rồi hôm nay lên vửa đề nổ máy xong thấy cả xe rung giật rần rần, e hoảng quá đạp ga lên chút thì hết, đạp chỉ 2 phát là hết rần luôn ! Vậy có sao ko ạ ! nhờ các Bác FORD chỉ giúp! xe e mới chạy gần 4,000Km.
Cám ơn các Bác !
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
Sau 8 ngày không chạy chắc có lẽ xăng trong đường ống bị hụt làm máy nổ thiếu xăng lúc ban đầu gây rung,khi đạp nhồi thì bơm nạp đủ thì hết thôi, ko sao đâu bác. Chỉ lo sau 1 ngày thôiLK nói:
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
tks Bác ! nhớ hú e vụ cách âm bên maidotran nha Bác !dalatlegan nói:Sau 8 ngày không chạy chắc có lẽ xăng trong đường ống bị hụt làm máy nổ thiếu xăng lúc ban đầu gây rung,khi đạp nhồi thì bơm nạp đủ thì hết thôi, ko sao đâu bác. Chỉ lo sau 1 ngày thôiLK nói:
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
chẳng qua là xe bà cả, em phụ. Nhưng khi nào bả trông cháu thì em lại qua chính. Vài chiện hầu các bác chơi...
thứ nhất cái vòng tour máy nè, sao thấy đề nổ xong thấy nó hơi cao, để 1 chút mới xuống, vậy có bình thường k nhỉ?
[tube]http://www.youtube.com/watch?v=ZD9MFAaH2I4[/tube]
chẳng qua là xe bà cả, em phụ. Nhưng khi nào bả trông cháu thì em lại qua chính. Vài chiện hầu các bác chơi...
thứ nhất cái vòng tour máy nè, sao thấy đề nổ xong thấy nó hơi cao, để 1 chút mới xuống, vậy có bình thường k nhỉ?
[tube]http://www.youtube.com/watch?v=ZD9MFAaH2I4[/tube]
Re:Cai gạt nước sau xe Focus S 2.0 tự động chạy
@dowm: rửa xe nhá. Còn vụ tua ko tải này bình thường mà: mới nổ máy nó lên 1k1-1k2 sau vài phút còn có 800 à (750 rpm khi gắn K&N)
@dowm: rửa xe nhá. Còn vụ tua ko tải này bình thường mà: mới nổ máy nó lên 1k1-1k2 sau vài phút còn có 800 à (750 rpm khi gắn K&N)
