Trước khi rút cọc bình thì bác câu thêm hai sợi dây ra cái bình 12v của xe honda, sau đó lấy bình cũ, lắp bình mới vào, gắn lại hai sợi +/- vào bình mới( lúc này vẫn câu song song với cái bình con) rồigỡ hai sợi dây của bình nhỏ ra là ok. Làm cho chắc thôi chứ coa xe bị lỗi có ze không bịSorry em đào topic lên lần nữa, các bác có biết bài nào hướng dẫn chi tiết cách thực hiện thay/xạc bình như bác @supercharger và @sonk4 này nói không, em xin cái link để tìm hiểu
Xe em đi được cỡ 20 tháng rồi, chắc cũng sắp đến lúc thay, em vốn dân kỹ thuật nên cũng hay thích tự làm nếu không phức tạp quá, tất nhiên khi biết rõ cách làm, còn không biết thì thôi đề dành cho dân chuyên nghiệp
Không biết có phải nối các cực theo trình tự giống như câu từ xe oto khác lúc chết bình để mồi không bác nhỉ? Điện DC này trước học vật lý dễ ợt mà lâu quá không động đến quên sạch, làm gì cũng rón rén
Đã bác nào xài cái này hoặc tương tự chưa, có vẻ tiện dụng và gọn, mỗi tội giá hơi chát. Thường thì chừng 2 năm có khi mới phải xài tới 1 lần, khéo áng chừng sắp phải thay bình thì mua cái bình bỏ theo xe kinh tế hơn
https://www.lazada.vn/bo-kich-dien-o-to-kem-pin-sac-du-phong-anker-car-jump-starter-den-5705969.html
Hôm qua xe em cũng bị tạch bình các bác ah, trước đây xe ông anh Hai (City 2016), xe chạy tầm hơn 5 tháng thì bình GS 30Ah theo xe tạch, lên hãng bảo hành thì hãng bảo do đấu thêm Hộp đen nên không bảo hành bình. Hôm qua thì cũng hơn 5 tháng, xe em cũng bị y chang, em cũng đấu thêm hộp đen, thế là biết thân biết phận ôm xe chạy ra An Dương Vương tìm mua bình mới, cũng may còn tiệm chuyên về bình còn mở cửa, em làm luôn con Đồng Nai 45Ah, vừa khít theo hộc của City. Tổng thiệt hại hết 1tr2.
Nhưng khi thay em cũng không thấy đấu bình phụ, hệ quả là bị reset đồng hồ, còn mấy cái khác thì chưa thấy ảnh hưởng gì (Trip A & B giữ nguyên).
Nhưng khi thay em cũng không thấy đấu bình phụ, hệ quả là bị reset đồng hồ, còn mấy cái khác thì chưa thấy ảnh hưởng gì (Trip A & B giữ nguyên).
Mua cái này về, 1 đầu cắm vô ODB 2 port trên xe, 1 đầu cấp nguồn đấu nguồn vô 1 cái bình điện 12V hay 1 cái jump starter là xongEm nghĩ chuyện câu bình khác khi thay ắc quy là chuyện bắt buộc phải làm ở thời buổi xe nào cũng dùng ECU như hiện nay. Thợ nào mà không biết cái này em khuyên mấy bác lần sau đừng nên ghé lại nữa
https://www.amazon.com/gp/product/B01MPY0DNI/ref=ox_sc_saved_title_6?smid=A3188NTS0U8JCI&psc=1
https://www.amazon.com/20000mAh-Por...11&s=automotive&sprefix=suaoki,automotive,175
Dùng bộ này kéo dài tuổi thọ ắc quy và các thiết bị điện bên trong nhé các cụ
https://www.otosaigon.com/threads/t...n-dinh-dien-ac-quy-japan-o-to-xe-may.8899814/
https://www.otosaigon.com/threads/t...n-dinh-dien-ac-quy-japan-o-to-xe-may.8899814/
Sử dụng Pin Lithium công nghệ mới kéo dài tuổi thọ của Pin và còn thân thiện với môi trường nữa nè bà con.
https://mopolife.com/mua-ngay/343/241/MOPO-MAX.html
Mopo max - Pin thông minh dành cho xe chạy điện
https://mopolife.com/mua-ngay/343/241/MOPO-MAX.html
Mopo max - Pin thông minh dành cho xe chạy điện
Attachments
Kinh nghiệm thực tế của em (đối với xe của e còn các xe khác e k rõ), trước kia e đi Yaris đời 2010 thay ắc quy 2 lần: lần đầu k kinh nghiệm kêu thợ vào thay bình, thợ thay nguội, sau khi thay xong nổ máy garenti mà xe rung bần bật như bị kinh phong làm mất công chạy ra hãng Toy xử lý. Lần 2 yêu cầu nổ máy rồi tháo bình, thay xong xe bình thường như cũ. Việc reset lại radio hay đồng hồ là chuyện nhỏ nhưng xử lý chuyện garenti của xe là phải mất công đem vào hãng.
