Trông vậy thôi bác chứ tất cả là chốt, ngàm, ốc tháo lắp không có gì quá phức tạp. Hôm trc e lót sàn chổ bác Tám thấy cái ghế lái chỉ tháo 4 con ốc và cái socket dây điện là xong, chẳng có gì là ghê gớm, còn hãng thì tất nhiên họ sẽ bảo vệ cho họ tối đa trong trường hợp có sự cố!nguoikhonglo nói:em thì khoái em LL đứng đó thôiHesovi nói:FTV làm quả cách âm HESOVI vào đi Off road cũng êm ái đấy chứ các bác.
nói chứ dán cách âm em cũng thích nhưng thấy lột tung tất cả ra cũng ngại bởi vì vừa rồi xe em có đi bảo hành cái ghế trước chỉnh điện bên tài, hãng check đủ thứ, từ việc lót sàn xe simili cũng hỏi em tự làm bên ngoài hay sao, cũng may cái đó là khuyến mãi của hãng nên k sao chứ em mà tự làm bên ngoài chắc cũng bị kiếm cớ từ chối bảo hành rồi
"kém cực kỳ" là kém thế nào vậy ạ? E hỏi thật lòng. E thì lại thấy FTV rất thú vị ở dẫn động 4 bánh toàn thời gian.quachbachlong nói:
E đã dùng qua xe cầu trước, cầu sau (2 cầu), thì e thấy cảm giác lái với dẫn động 4 bánh toàn thời gian là khác hẳn. Dòng SUV ở phân khúc này thì khó đòi hỏi hơn bác ạ, hơn kém nhau ở vài điểm thôi. Muốn hơn thì mời Lexus, Merc, Audi, BMW...quachbachlong nói:
FTV bồng bềnh, bám đường kém một phần là do trọng tâm xe quá cao, gây mất an toàn khi ôm cua hay chạy nhanh cần xử lý gấp. Chính vì đặc điểm này nên khi thiết kế cũng tính đến quãng đường phanh cho FTV dài hơn, tránh thắng gấp dễ gây mất độ bám. Cái này thì xe SUV nào cũng như nhau, điển hình là con Escape cũng như thế. FTV thể hiện rõ điểm yếu này khi chạy đường trường và cần phanh gấp.quachbachlong nói:
Hiểu được mấy đặc tính trên thì lái xe sẽ an toàn hơn. Tài xế luôn cảnh giác và ý thức rõ loại xe mình đi là lọại nào để có hướng xử lý thích hợp. Tránh trường hợp xử lý con SUV như sedan thì nguy
Hai cầu toàn thời gian có ưu điểm tăng khả năng bám đường và độ ổn định cho xe. Điển hình ưu điểm cho hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian này là dòng SUV của Subaru, Forester. Bác nào lái hện dẫn động 4 bánh đối xứng này sẽ có cảm nhận thỏa mái và an toàn khi vào cua và tăng tốc.
Đúng như bác F1 nói, e luôn giữ khoảng cách an toàn trong trường hợp cần thắng gấp, khi lái SUV thì e sẽ tăng khoảng cách đó lên, e mặc kệ những xe sau đôi khi khó chịu, đường trống e sẽ cho qua, chẳng vấn đề gì, với e nhanh chậm hơn nhau vài phút hay vài chục phút cho một quãng đường chẳng giải quyết vấn đề gì!F1racer nói:FTV bồng bềnh, bám đường kém một phần là do trọng tâm xe quá cao, gây mất an toàn khi ôm cua hay chạy nhanh cần xử lý gấp. Chính vì đặc điểm này nên khi thiết kế cũng tính đến quãng đường phanh cho FTV dài hơn, tránh thắng gấp dễ gây mất độ bám. Cái này thì xe SUV nào cũng như nhau, điển hình là con Escape cũng như thế. FTV thể hiện rõ điểm yếu này khi chạy đường trường và cần phanh gấp.quachbachlong nói:
Hiểu được mấy đặc tính trên thì lái xe sẽ an toàn hơn. Tài xế luôn cảnh giác và ý thức rõ loại xe mình đi là lọại nào để có hướng xử lý thích hợp. Tránh trường hợp xử lý con SUV như sedan thì nguy
Hai cầu toàn thời gian có ưu điểm tăng khả năng bám đường và độ ổn định cho xe. Điển hình ưu điểm cho hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian này là dòng SUV của Subaru, Forester. Bác nào lái hện dẫn động 4 bánh đối xứng này sẽ có cảm nhận thỏa mái và an toàn khi vào cua và tăng tốc.
Em lái tồi nên toàn phải đổ thừa cho xe dzỏmF1racer nói:<span style=""color: #800000;"">Không có xe dỏm ...chỉ có tài xế tồi!</span>quachbachlong nói:
Xe nào cũng có ưu nhược điểm. Xe xịn thì lái nhẹ nhàng hơn, xe dỏm thì cẩn thận hơn tí là an toàn. Mấy cái option thêm cũng không phải là bùa hộ mệnh trong mọi tình huống
Hôm nào mượn Esc của Tèo offroad thử cái F1 nhỉ
thì em cũng sợ trường hợp họ bảo vệ cho mình tối đa khi xảy ra sự cố, bác lục lại trong thớt sẽ thấy có bài viết của em về quá trình bảo hành của em, lần nào TOY cũng bảo hành cho em nhưng mà luôn rất tìm cách trốn né trách nhiệm nhưng cũng may em ít có vọc xe nên chẳng có lí do gì đổ thừa em đượcgarfieldfatcat nói:
