Ổng nói kg sai đâu bác. Có điều giọng điệu hơi bố đời thôi. Chắc được đào tạo ... "kỹ" quá
Còn chuyện xe MT bị tuột lúc khởi hành ngang dốc là bình thường. Dù cho cái thắng nó vẫn có đó.
Còn chuyện xe MT bị tuột lúc khởi hành ngang dốc là bình thường. Dù cho cái thắng nó vẫn có đó.
Hãm phanh bằng động cơ đâu có liên quan gì tới cấu tạo hộp số đâu bác. Thí dụ, bác muốn đổ đèo bằng số 3, thì cài số vô đó rồi ly hợp cũng bắt vô luôn. Đâu phải như kiểu rà phanh lúc xe chạy đề pa, hay kẹt xe, gây ra quá nhiệt vì ly hợp phải đóng/nhả quá nhiều lần trong thời gian ngắn. Cơ bản là việc đổ đèo bằng hộp số dct, nếu dùng đúng cách thì nó kg khác gì trên MT cả.
Người biết chuyện nói có khác, không như cái ông kamelov1 vừa ngu vừa dốt... Quote lại mất thời gian thêm
Em nghĩ bác cũng nên xem xét lại câu từ của mình khi nói chuyện. Dẫu cho mọi người ở đây không hề biết bác là ai, nhưng em nghĩ việc nói lời khiếm nhã trên những diễn đàn công cộng như thế này không phải là điều nên làm hay được khuyến khích. Bác ấy cũng chưa nói gì động chạm đến cá nhân bác cả. Nhưng ngược lại thì hơi nhiều. Và em thấy không chỉ với bác ây mà còn với nhiều người bất đồng quan điểm với bác nữa.
Em chạy xe mà để xe tuột dốc tông vào xe sau thì công nhận em không dốt mà chính xác là quá dốt rồi.
Mình ví dụ xe MT. Chủ thớt không hề nói về N khi dừng. Ông ấy lại nói về N khi dừng trên dốc làm xe bị tuột
Cái nầy tuỳ đời xe bạn à .... Nếu muốn thí dụ thì xem hỗ trợ départ dốc thì biết.trên MT
- Đèn đỏ trên dốc, kẹt xe trên dốc .... vân vân
- Đạp và nhấn 1 hay 2 lần, thắng sẽ cứng lại, để N nếu thấy thích hay 0
- Bắt đầu di chuyển vẩn đạp thắng, vào số,
- nhả thắng ra (1,2 giây) và chuyển qua chân ga là xong
Chỉnh sửa cuối:
