Chắc vậy quá pác ơi. Em thấy dây điện j mà tùm lum hết. Có dây ko xài tới mà cũng để đấy em ko pít dây j hết.
Pác ở chổ nào zyj. Chắc em chạy xuống nhờ pác khám cho em nó quá. Em ko rành mấy vụ này lắm
Em ở Cao Lãnh bác ui! xa chỗ bác lém! Cái vụ điện xe em lăn lóc với nó đắm đuối quá dồi!
Bác nên thay bộ dây điện khoang máy (khoang máy có tổng cộng 02 bộ, giá khoản 2chai 4). kiểm tra bộ dây điện tablo (bộ trên, và dưới. trên khoản 5 xị, dưới 1 chai 2) . thường thì thay bộ dưới ít thay bộ trên. Thay bộ dây điện cánh cửa (cửa chỉnh điện) 04 xị nữa. Tổng hết khoảng 4 chai 5. Để dây điện nối tùm lum có ngày chạm phát hỏa đó bác ui!
Bác có đồng hồ đo diện không? nếu có thì đo 2 đầu cọc bình khi nổ máy hiệu điện thế phải từ 13v8 - 15v thì sạc ok. Nếu từ 12v trở xuống là die diot sạc! Dynamo ít khi nào cháy cuộn dây lắm. Nó chỉ có diot sạc và IC ngắt thui! Nếu die IC ngắt thì dàn đèn trên tablo cháy sáng trưng luôn!
Mình muốn ngon thì thay hết dây điện trong xe đi bác cho chắc cú
1. Bộ Dây điện hầm máy khoảng 1,5 chai (quan trọng nhứt cần thay liền)
2. Bộ dây điện taplo trên 5 xị (bộ này e còn dư, bác cần e chia lại)
3. Bộ dây điện taplo dưới 1,5chai
4. Bộ dây điện đèn trước (cos + pha + quạt két nước...) 5 xị
5. Bộ dây điện đèn hậu...
6. Bộ dây điện 4 cánh cửa (nếu là kính bấm điện)
Bác cũng cần kêu thợ ktra dây mass nối với sườn xe luôn.
Bác này đúng là thợ điện hen, e like bác roài nhoen
Vặn chìa khóa nhưng chưa đề, còn đèn => cầu chì đâu có đứt.
Vặn qua nấc đề: Đèn đuốc tắt hết =>
1. Bình quá yếu do dynamo không sạc (mượn 1 cái bình đang xài ok, gắn vô thử biết liền)
2. cáp ra đề sắp đứt làm tăng Ampe (vụ này hiếm xảy ra)
