Mình có góp ý thế này bác kiểm tra lại có được không nhé:
1. Ở mình Toyota không phải là hãng có tỷ suất cao nhất (gọi là ăn dầy nhất đi) từ xe đến dịch vụ, phụ tùng, linh kiện. Vậy hãng nào? Euro giảm giá hay tăng?
2. Tỷ giá cũng chỉ là một trong số ít yếu tố gián tiếp ở đầu ra. Yếu tố trực tiếp là gì? Xăng tăng giá hay giảm giá vì sao? Sơn xe từ đâu ra? Cái khung xe tự nó định hình chắc? Cần có điện, xăng, dầu đốt,... gọi là chi phí năng lượng để chế biến nguyên vật liệu (từ quặng ra gang rồi phôi thép cán ra thép...). Những yếu tố này, trên cả thế giới cũng như ở Việt Nam, vài năm qua tăng hay giảm và bn so với lần tăng tỷ giá hiện nay?
Bác đúng chỉ ở ý là các hãng, nghĩa là tất cả, nhưng có vẻ chưa nói vào gốc của vấn đề. Nếu nói bác chưa biết thì có vẻ chủ quan, vì... do hoàn cảnh đưa đẩy cả thôi!?
