Chính xác luôn.fourwheel nói:
Cái đề xuất này tuy hơi cổ điển nhưng rất hiệu quả.
Cá nhân em chơi kiểu này hoài.
Chắc do cơ cấu phanh tay bị trục trặc bác ạ. mấy chiếc xe 7 chổ có lúc em kéo phanh tay xong, em nhún và lắc xe mạnh tí, thấy nó bị dịch chuyển tới củng nhiều bác ạ!. vì vậy bác đừng tin tưởng vào phanh tay nhiều nhé!Newboy nói:
hic. may là hồi sáng sớm ít người đi làm và trên xe ko có người, nếu ko em ko nghĩ cảnh đó ra sao luôn!banglangbp nói:Cái này do bất cẩn quá Boy nhỉ
Thắg tay ng tắc là họat động bằng cáp kéo làm sao good dc , chỉ có tác dụng khi đuờng bằng phẳng thui, đậu dốc nên tăng cuờng bằng số ( MT ) hay đá chèn ( AT )
Đậu lên dốc thì số 1, đậu duới dốc thì số de
Khi mới kéo cáp căng – chút có thể nó chùng xuống
Khg lấy gạch 4 lỗ chêm nha các bác , đã có tr hợp bể gạch xe tuột luôn
Đậu lên dốc thì số 1, đậu duới dốc thì số de
Khi mới kéo cáp căng – chút có thể nó chùng xuống
Khg lấy gạch 4 lỗ chêm nha các bác , đã có tr hợp bể gạch xe tuột luôn
Last edited by a moderator:
Em cũng bị roài. Đậu ở bãi xe Đào Duy Từ (đối diện chùa Phật Quang)
Tuy dốc không cao lắm, cài thắng tay cũng bị trôi các Bác ạ.
Em phải cài thêm số 1 và chèm thêm mấy 'cục' gạch để chia tải bớt.
Âu cũng là kinh nghiệm cho Bác tài mới như em.
À, nhân tiên các Bác cho em hỏi: Cài số 1 hay là cài số lui vậy?
Tuy dốc không cao lắm, cài thắng tay cũng bị trôi các Bác ạ.
Em phải cài thêm số 1 và chèm thêm mấy 'cục' gạch để chia tải bớt.
Âu cũng là kinh nghiệm cho Bác tài mới như em.
À, nhân tiên các Bác cho em hỏi: Cài số 1 hay là cài số lui vậy?
Last edited by a moderator:
