chào bác truong 195, bác nói đúng.Theo em không thể đoán lượng ga và nhớt được mà phải chính xác.khi xì ga kỷ thuật phải tháo ốc xả nhớt ở block ra kiểm tra chất lượng và số lượng cho phù hơp trước khi bơm ga mới(bơm ga củng có khối lượng phù hợp cho từng loại block).Kỷ thuật viên không có tâm khi xì ga chỉ tìn chổ xì hàn lại bơm ga mới vào không ktra nhớt chạy 1 thời gian ngắn tèo cái block(không được bh vì chỉ nạp ga)truong195 nói:
Last edited by a moderator:
Kỳ này thêm bác Zo bị pan hệ thống lạnh và phải làm lại khá nhiều.
Hệ thống lạnh Mit thường bảo đảm lạnh, ngay cả khi sắp hư, nên không thể căn cứ vào lạnh yếu/mạnh mà đi bảo dưỡng được.
Ngoài chuyện xì ga hay mất lạnh do một vài nguyên nhân ngẫu nhiên, hệ thống lạnh giảm từ các nguyên nhân theo trình tự:
-Lọc gas lạnh dơ và mất tác dụng lọc.
-chất bẩn phát sinh do không bị hấp thụ, sẽ dàn dần phủ bên trong các đường ống của hệ thống, gây giảm truyền dẫn lạnh.
- Block lạnh ngày càng phải làm việc nặng hơn, hao xăng.
-Hư block.
-Mất lạnh.
- Mục đường ống do bị chất bẩn ăn mòn (như bác Zo).
Thời điểm cần bảo dưỡng là khi Lọc gas mất tác dụng, yếu gas hay nghi ngờ nhớt lạnh thiếu, biến chất. Tức là sớm trước khi cammr nhận thiếu lạnh hay động cơ lanh lâu hơn diễn ra.
Hiện mình chưa biết qui định về thời gian bảo dưỡng lạnh, nhưng theo mình nên 70.000, vì nhiều trường hợp 80.000 hệ thống lạnh bị hư.
Bảo dưỡng lạnh khó, vì nó đô.gf thời đòi hỏi nhiều yêu cầu:
-Lọc zin, chất lượng, để tuổi thọ lọc dài, hiện tuổi thọ của lọc lạnh và lọc lô chênh lệch rất lớn.
-Máy hút chân không tốt, đủ mạnh để hút bay hơi chất bẩn.
-Thợ giỏi.
Nếu không đủ điều kiện, hệ thống làm xong sẽ vẫn rất lạnh, nhưng tuổi thọ, chu kỳ sẽ ngắn.
Các bác mới mua xe lướt nên tính toán bảo dưỡng lạnh bắt buộc như dây curoa cam, và tính toán bảo dưỡng rơi vào các kỳ khuyến mải để giảm chi phí.
Hệ thống lạnh Mit thường bảo đảm lạnh, ngay cả khi sắp hư, nên không thể căn cứ vào lạnh yếu/mạnh mà đi bảo dưỡng được.
Ngoài chuyện xì ga hay mất lạnh do một vài nguyên nhân ngẫu nhiên, hệ thống lạnh giảm từ các nguyên nhân theo trình tự:
-Lọc gas lạnh dơ và mất tác dụng lọc.
-chất bẩn phát sinh do không bị hấp thụ, sẽ dàn dần phủ bên trong các đường ống của hệ thống, gây giảm truyền dẫn lạnh.
- Block lạnh ngày càng phải làm việc nặng hơn, hao xăng.
-Hư block.
-Mất lạnh.
- Mục đường ống do bị chất bẩn ăn mòn (như bác Zo).
Thời điểm cần bảo dưỡng là khi Lọc gas mất tác dụng, yếu gas hay nghi ngờ nhớt lạnh thiếu, biến chất. Tức là sớm trước khi cammr nhận thiếu lạnh hay động cơ lanh lâu hơn diễn ra.
Hiện mình chưa biết qui định về thời gian bảo dưỡng lạnh, nhưng theo mình nên 70.000, vì nhiều trường hợp 80.000 hệ thống lạnh bị hư.
Bảo dưỡng lạnh khó, vì nó đô.gf thời đòi hỏi nhiều yêu cầu:
-Lọc zin, chất lượng, để tuổi thọ lọc dài, hiện tuổi thọ của lọc lạnh và lọc lô chênh lệch rất lớn.
-Máy hút chân không tốt, đủ mạnh để hút bay hơi chất bẩn.
-Thợ giỏi.
Nếu không đủ điều kiện, hệ thống làm xong sẽ vẫn rất lạnh, nhưng tuổi thọ, chu kỳ sẽ ngắn.
Các bác mới mua xe lướt nên tính toán bảo dưỡng lạnh bắt buộc như dây curoa cam, và tính toán bảo dưỡng rơi vào các kỳ khuyến mải để giảm chi phí.
Đọc xong mà lạnh sống lưng !!! E cảm giác xe e hơi ồn khi mới khởi động máy lạnh, pải tìm chổ kiểm tra gấp thui !!!
Em đặt mua lọc gas lạnh cho PS, đắt thật. Chả trách thấy ít người làm!
Bác đập nó ra, sẽ thấy sự khác biệt, chờ khuyến mãi hãy đặt, bác.
Nhà máy không còn sửa chửa xe cho khách hàng nữa. Bây giờ tất cả xe đều mang về đại lý ủy quyền của Vinastar.
