Em gà,tám cùng các bác tí.
Cách đây mười mí,hai mươi năm,em bị 1 lần đạp lộn chân ga qua thắng trên MT tại bùng binh Quách Thị Trang & năm ngoái,em lại bị 1 lần nữa với AT tại vùng ven Sài Gòn.Cả 2 lần đều nhờ may mắn cảm nhận được sự bất bình thường của V2 với thực tế trên đường là cần giảm tốc mà sao lại chồm lên thế nhể???!!!Trong tích tắc kế tiếp,em níu kịp chân phanh nên tổn thất lần 1 là người thân trên xe u đầu & lần 2 là cảng trước V2 ịn nhẹ 2b phía trước (Chủ 2b nhìn đôi mắt hình viên đạn ngay,em xin lỗi quá trời).
Em thấy chỉ cần lơ đãng,chủ quan...chút là có sự cố ngay,nên từ khi mới biết cưỡi V2 là em luôn tâm niệm về tinh thần:
-Lên xe là không rượu bia,không...bực mình.Rủi có thì hoặc nhờ ai đó lái,hoặc...ở nhà,khi khác đi!!!
-Tránh tối đa các nguồn gây phân tâm trên xe : nói chuyện,nghe nhạc nghe ĐT...2 lần em bị sự cố đều do nói chuyện với người trên xe.
Với thắng & ga,em có 2 chiêu :
1-Cũng như các bác : Không ga nữa thì bắt buộc để chân phải lên thắng.Không chờ có sự cố mới rà thắng!!!
2-Cái này có nhiều tranh luận,nhưng riêng em thì...theo cách của em thôi : Vì em cưỡi V2 1 tay trái quen rồi nên tay phải khi không làm gì thì để trên cần số(Dù MT hay AT).Khi tốc độ chậm như trong phố,em thường chân phải không ga nữa là tay phải đẩy số Mo hay N luôn.
(Em nghĩ nếu có lộn ga;thắng thì máy chỉ gầm lên thôi.Tốc độ chậm thì việc thắng hỗ trợ thêm xe đang có số hình như không tác dụng mấy,nhất là xe tải trọng nhẹ.Khía cạnh khác :có thể máy hay số không bền,nhưng con người quý hơn V2 mà!!!.Chính chiêu này đã cứu em nhiều bàn thua trông thấy,chứ làm gì lái xe trong hơn 20 năm mà bị có 2 sự cố nhẹ hều trên)
Em thêm thắt tí :chân trái thắng,chân phải ga là cực kỳ sai trong căn bản cưỡi V2 & điều tất yếu là không sớm thì muộn phải gây ra tai nạn,mà lại thường là tai nạn nghiêm trọng các bác ơi!!!
Vài lời tám cùng các bác ạ.Có gì sai hay thêm,bớt,mong các bác tận tình chỉ bảo.
may mà chỉ lao thẳng vào cột điện.[>
