Em chuẩn bị order về thì đọc được cái này, đọc xong cái ko dám gắn vào nữa. Các bác có kinh nghiệm đọc và cho em comment xem sao.
trích nguyên văn: "Lò xo ô tô có khoảng 4 - 5 đốt, cho là 4 đốt nhé - sau khi nhét cao su vào một đốt thì đốt đó hầu như k làm việc nữa, sự nhún chuyển sang cho 3 đốt còn lại gánh, có các điều sau sẽ xảy ra chắc chắn:
1 - Số đốt xoắn làm việc giảm đi, sự phản hổi chia cho 3 đốt còn lại nên sẽ xóc hơn
2- 3 đốt phải làm việc nhiều hơn sẽ mau bị mỏi hơn, dấn đến cái lò xo mau hỏng hơn"
link gốc: http://kmfc.vn/threads/807-Lap-dem-cao-su-giam-chan-cho-KM.html?s=a14560a37ac91246056d9cfa57558688
trích nguyên văn: "Lò xo ô tô có khoảng 4 - 5 đốt, cho là 4 đốt nhé - sau khi nhét cao su vào một đốt thì đốt đó hầu như k làm việc nữa, sự nhún chuyển sang cho 3 đốt còn lại gánh, có các điều sau sẽ xảy ra chắc chắn:
1 - Số đốt xoắn làm việc giảm đi, sự phản hổi chia cho 3 đốt còn lại nên sẽ xóc hơn
2- 3 đốt phải làm việc nhiều hơn sẽ mau bị mỏi hơn, dấn đến cái lò xo mau hỏng hơn"
link gốc: http://kmfc.vn/threads/807-Lap-dem-cao-su-giam-chan-cho-KM.html?s=a14560a37ac91246056d9cfa57558688
mời bác Baoha vào cho anh em ý kiến nhé
Riêng em thì vẫn tin dùng vì bạn em chạy con KM đã dùng hơn năm rồi , chính bạn ấy tư vấn cho em lắp con này.
Riêng em thì vẫn tin dùng vì bạn em chạy con KM đã dùng hơn năm rồi , chính bạn ấy tư vấn cho em lắp con này.
Thưa các bác,
Khi lò xo làm việc thì lực bị nén từ 2 đầu lò xo vào giữa nên khu vực lò xo ở giữa chịu lực nhiều nhất. Cục cao su giảm chấn sẽ được lắp vào vị trí giữa đó để khi lò xo phải chịu lực mạnh khi bị dằn xóc mạnh, khi chở tải nặng thì nó sẽ gánh 1 phần lực cho cái lò xo khỏi bị quá tải. Cao su được thiết kế bằng vật liệu đàn hồi, có các lỗ tán lực để vẫn có thể co giãn theo sự co giãn của lò xo. Nó không chèn chặt cái lò xo lại, không làm cho lò xo bị kẹt cứng nên không thể gây hỏng lò xo được.
Hình dưới là biểu thị cách thức làm việc của cục cao su giảm chấn ạ:
Khi lò xo làm việc thì lực bị nén từ 2 đầu lò xo vào giữa nên khu vực lò xo ở giữa chịu lực nhiều nhất. Cục cao su giảm chấn sẽ được lắp vào vị trí giữa đó để khi lò xo phải chịu lực mạnh khi bị dằn xóc mạnh, khi chở tải nặng thì nó sẽ gánh 1 phần lực cho cái lò xo khỏi bị quá tải. Cao su được thiết kế bằng vật liệu đàn hồi, có các lỗ tán lực để vẫn có thể co giãn theo sự co giãn của lò xo. Nó không chèn chặt cái lò xo lại, không làm cho lò xo bị kẹt cứng nên không thể gây hỏng lò xo được.
Hình dưới là biểu thị cách thức làm việc của cục cao su giảm chấn ạ:
Bác đang chạy con gì vậy ạ. em thì không tiếc tiền, mà đọc xong cái tin bên kmfc xong cái do dự luôn. để em tham khảo thêm một vài anh bạn rồi tính tiếp.
Em chạy Kia Forte 2013, em đang order bác thêm hai cái đằng sau nữa. Bạn em chạy con Kia Monirng cả năm nay rồi nên em cũng yên tâm dùng.
bác có ở saigon không? bác pm cho em cái địa chỉ em qua xem cái. em cũng forte 2013 đây ạ.
Xe e KM cũng gắn 4 cục cao su này vào chạy thấy ổn, xe đỡ tròng trành, xài hơn năm chưa thấy gì, mua của bác SUV7SEATS hàng OEM của anh Tập .
Bên Rồng Việt VT nó báo giá e 1tr2 / 2 cái, bên OS có bác cũng đăng vụ cao su giảm chấn này, bác mua 10 triệu / 4 cái, không hiểu???
