Mấy xứ khác ko phải vậy hả anh ? mấy miếng béo bở dành cho dân đen hết hả ?
Mấy xứ khác ko phải vậy hả anh ? mấy miếng béo bở dành cho dân đen hết hả ?
Mình cũng nghĩ vậy.
Đoạn Trung Lương-Mỹ Thuận và Dầu Giây - Nha Trang mật độ xe cao hơn nhiều.
Nếu lý do cuốc phòng thì không bàn.
Mấy cái dự án cao tốc này nhanh chậm do ý chí chính trị và các team lobby phía sau thôi, cái cao tốc TL-CT đứng hình do băng anh Út trọc bị hốt, không thì cũng đã thông xe rồi.
Chỉnh sửa cuối:
Có một thực tế là công tác GPMB, hỗ trợ NĐT thực hiện DA trong Nam kém hơn rất nhiều ngoài Bắc. Do cái đầu và cái tâm của lãnh đạo địa phương. Nhìn cái tuyến tránh Cai Lậy hiện giờ thì NĐT nào muốn vô đây nữa.
Bạn mình làm DA miền Tây thì ngược lại, lãnh đạo địa phương và bà con rất OK. Bình dân, thẳng thắn và chân tình, đến giờ đã 4 năm xong ct mà về MT alo nhậu nhẹt nhiệt tình.
Còn thằng Cai Lậy, nó sai lè rồi: đặt trạm trên QL1 nó vi phạm nguyên tắc cơ bản "người dân phải có sự lựa chọn". Chứ cao tốc SG-Trung Lương thì ai nói gì đâu, ko thích thì xuống QL1A mà đi, kẹt ráng chịu.
Cao tốc ĐN - QNg tất cả các cầu vượt đều tĩnh không 4.3m, thấp hơn những chỗ khác ít nhất 0.2m. Xe siêu trường lớ ngớ là toi chỗ này.
Ngày trước cầu đường sắt Sa Huỳnh phải nạo nền đường bộ xuống cho đủ tĩnh không rồi mà sao cao tốc này lại vậy chẳng biết.
Ngày trước cầu đường sắt Sa Huỳnh phải nạo nền đường bộ xuống cho đủ tĩnh không rồi mà sao cao tốc này lại vậy chẳng biết.
Hơ hơ... Chắc anh làm hay duyệt dự án này... nên biết!Có lẽ họ tính trừ hao...đường sẽ lún.
