Kính chào các bác. Vấn đề các bác đưa ra thật hot. Tuy nhiên các bác nào đã và đang chạy CAP thì lưu ý rằng:
1/ Xăng A92 hay A95 vẫn tốt thôi. Nếu đi Tỉnh thường xuyên thì chưa chắc Tỉnh nào cũng có xăng A95. Do vậy nên đổ A92 là Ok lắm rồi.
2/ Bộ phận lọc xăng và bơm xăng của CAP nằm chung trong một cụm (chứ không như một số các loại xe khác, bơm xăng và lọc xăng nằm riêng lẻ), nên khi xe đến thời hạn bảo dưỡng, phải thay lọc xăng thì có nghĩa phải thay luôn cả bộ phận bơm xăng. Có những chi tiết, bộ phận của xe đến thời hạn bảo dưỡng thì phải thay thôi chứ làm sao chạy lâu dài được.
3/ Nhiên liệu mà chúng ta đang sử dụng luôn có tạp chất (nước, cặn, rỉ sét, ...) nên sau một thời gian sử dụng thì lưới lọc sẽ bị dơ, bám đầy chất cặn bả. Do đó khi đề máy, xăng bơm lên không được đầy đủ. Nên có hiện tượng lâu nổ, khó nổ, hoặc nổ khực khực, không ngọt.
4/ Khi bình xăng gần cạn (chưa đến vạch đỏ), còn một hoặc hai vạch thì nên đổ đầy bình trở lại. Để tránh tình trạng bơm xăng phải làm việc cật lực, hút cạn xăng từ đáy bình, đồng nghĩa với việc hút nước và tạp chất đang đọng dưới đáy bình vào buồng nổ. Trừ trường hợp bất khả kháng (không có cây xăng trên đường). Mặc dù khi đến vạch đỏ ta có thể chạy thêm khoảng 50k.
5/ Nên tự mình bảo dưỡng xe thường xuyên. Nếu xe không thường xuyên lăn bánh thì Cách một ngày hoặc hai ngày, nổ máy xe một lần (chạy không tải khoảng 15 - 20p), để bảo dưỡng bình Accu và hệ thống điện của xe. Kiểm tra xem có chuột bọ nào trú ẩn trên xe không, có cắn phá các dây điện của xe không, ... Nếu để lâu nên dùng các cách trừ chuột bọ: dùng Long nảo, bình xịt thuốc muỗi dán, giống như bình xịt Raid, ...
6/ Trước khi đề nổ máy, vặn chìa khoá đến vị trí các đèn trên table sáng toàn bộ, đợi khoảng 10 - 15s Khi các đèn trên table tắt hết hãy đề máy. Điều này giúp hệ thống điện sấy ấm các đầu Bugi và sấy ấm buồng đốt.
Vài dòng trao đổi cùng các bác. Chúc các bác có được cô vợ 2 thật dịu dàng, ngoan ngoãn, luôn luôn vâng lời theo ý mình (các bác phải huấn luyện từ khi mới cưới về kia mà. Kakakaka).
